Типы корпусов для автосабвуфера

Сабвуфер в автомобильной акустической системе нужен для качественного воспроизведения низких частот. Дорогие мощные колонки могут делать хорошее воспроизведение без помощи сабвуфера, но не каждый водитель готов вложить значительную сумму денег в дорогостоящую систему. Гораздо проще приобрести, а еще лучше сделать самостоятельно сабвуфер и наслаждаться качественным звуком без значительных финансовых вложений. Существует три типа корпусов сабвуфера: полосовой громкоговоритель, закрытый ящик и фазоинвертор. Какие у них отличия, особенности? Рассмотрим этот вопрос подробнее. 

 

 

Самую простую конструкцию имеет сабвуфер типа «закрытый ящик», его можно легко и быстро сделать самому в домашних условиях. Главный недостаток – это то, что звук в закрытом пространстве быстро теряется, гасится, выделяя тепловую волну. Чтобы этого не случилось, внутреннюю поверхность такого ящика оббивают специальным материалом, который будет создавать эффект большого пространства и хорошо удерживать низкие частоты звука.

Также для улучшения качества звука используют обычную вату или синтепон. Эти материалы способны поглощать тепло, которое производится вместе со звуком, и смягчать его жесткость. Если постелить вату или синтепон, качество звука улучшится на 20-30%.

 

 

 

Закрытий ящик имеет простую конструкцию, и владеет такими достоинствами:

• простота и легкость в изготовлении (можно и купить, но сделать самому будет выгоднее и эффективнее);

• безопасность динамика, его защита от механических повреждений во время движения;

• высокое качество воспроизведения низких частот (при условии правильного выбора оптимального объема и качественного динамика).

Нужно помнить, объем ящика определяет качество звучания низких частот, чем он больше, тем они звучат лучше и выразительнее.

Этот тип сабвуфера являет собой фильтр высоких и низких частот. Основа качественного звучания – симметрическая нагрузка. Самый простой вариант полосового громкоговорителя имеет такое строение:

• закрытая задняя камера;

• передняя камера, соединенная тоннелем с задней;

• динамик, который помещен в перегородку между двумя камерами.

 

 

Качество звука зависит от ширины тоннеля, через который и будет проходить звук. Считается, что полосовой громкоговоритель – это наиболее эффективный сабвуфер для автомобиля, важно лишь, чтобы он был правильно изготовлен.

Фазоинвертор работает только с низкими частотами и являет собой ящик, который сообщается с окружающим пространством с помощью туннеля. В результате этого звук (а мы знаем, что это энергия, которая при растворении превращается в тепло) не распадается, а выходит через тоннель. Весь воздух, который находится в туннеле, создает правильные вибрации, которые усиливают мощность низкочастотных звуков.

 

 

Искажения звука практически не наблюдаются при правильных настройках эквалайзера.  Дело в том, что во время работы всю нагрузку берет на себя именно тоннель, через который выходит звук, нагрузка на динамик минимальна (это позволяет продлить срок службы динамика, предупреждает преждевременный износ и повреждения от сильных колебаний и вибраций).

Мощность, которая допускается к проведению в фазоинверторе, максимальная, это вместе с низким уровнем искажения звука динамиком позволяет получать глубокий четкий качественный звук.

Выбор типа сабвуфера – это дело индивидуальное, все зависит от требуемой мощности, собственных предпочтений, а также суммы, которую вы готовы выложить на его приобретение или изготовление.

Самый простой и бюджетный вариант – закрытая коробка. Самый дорогой и мощный – фазоинвертор, но здесь есть некоторые нюансы.

Приобретая фазоинвертор для своего автомобиля, нужно понимать, он очень капризный к настройкам. Очень редко человеку, который настраивает сабвуфер впервые, задать правильные параметры, а соответственно и получить мощный качественный звук (такой, что стекла в автомобиле будут дрожать в прямом значении этого слова, такой момент, признаться, нравится далеко не всем).

Плюсы и минусы всех трех типов корпусов для сабвуфера вы узнали, дальше выбор за вами.