Строение автомобильных шин и колес

Поговорим о колесном строении, из каких составляющих оно изготовлено. Отличие между радиальными и диагональными шинами, их конструктивные особенности.

Благодаря колесам происходит движение за счет преобразовательного вращения к поступательным движениям автомобиля. За счет них сглаживаются удары от неровных дорог. Они влияют на управление и устойчивые характеристики.

Составляющие колеса:

• диск с ободом, бывают штампованного, кованого и литого вида, составной тип используется для авто грузового типа;
• шины.

Строение конструкции

Шины бывают камерного и безкамерного вида. Шина камерного типа имеет резиновую камеру, заполненную воздухом. А бескамерный вид шины это покрышка. В покрышку входят такие составляющие как каркас (корда), протектор, боковины и борты.

Главной составляющей покрышки является каркас, это его основа, которая выполнена из специального тканевого материала в несколько прослоек. Каркас принимает сжатый воздух с внутренней части и нагрузку с внешней части (дороги). Для корда используют хлопковые, нейлоновые материалы, а также металлическую проволоку и стекловолокно.

Идеальный вариант это брекер с нитками корда, которые выполнены из проволок стали. В сравнении с текстильными кордами этот вариант гораздо меньше растягивается. Из недостатков можно выделить меньшую терпимость к нагрузке на низкочастотной дороге, а также высокий риск к образованию коррозии. Альтернативным вариантом станет синтетика, которая зарекомендовала себя хорошим типом текстиля.

Протектор выполнен из толстого резинового слоя с изображением, которое расположено с внешней части шины и имеет прямое соприкосновение с дорожным покрытием. Мелкие рисунки предназначаются для качественного дорожного покрытия, а крупные изображения рассчитаны для стандартных дорог и бездорожья. В зимний период используются покрышки в протекторе.

Бескамерная шина не имеет резиновой камеры с воздухом. Пространство между ободом и шиной является герметичным и заполненным воздухом. Поэтому бескамерная шина отличается от обычной уплотняющими бортиками на ободах. Этому необходимо уделить внимание. При использовании камерных покрышек подходят различные диски, и бортовое кольцо при этом не будет мешать.

Диагональные и радиальные конструкции

В шинах радиального типа кордовые нити располагаются по направлению прямого угла относительно бортов. Они обеспечивают хорошие показатели сцепки с дорожным покрытием, низкий уровень сопротивления качению и длительный срок эксплуатации. Радиальные конструкции считаются более усовершенствованными по сравнению с диагональными. Их устанавливают на автомобили современного типа, также они гарантируют хорошие показатели устойчивости, экономичности и динамики.

Для того чтоб протектор удерживал дорогу, он должен быть приспособлен к неровным поверхностям и обладать необходимой гибкостью. Корд этому не мешает. Однако деформирование покрышки влияет на ухудшение показателей управляемости авто. Для разрешения этой проблемы необходимо усиленное кольцо (брекер), которое имеет слои корда. Благодаря ему не возникает сильных повреждений в боковой области. Для жестких качеств брекера укладка нитей должна производиться в диагональной последовательности.

Маркировочные показатели

В боковой области находятся такие отметки как 185/60 R 15, что определяет:

• 185 – показатель ширины в мм;
• 60- коэффициент соотношения высоты покрышки к ее ширине (%);
• R-показатель радиальной конструкции;
• 15 -показатель посадочного диаметра, определяется в дюймах.

Некоторые водители считают, что обозначение R является радиусом, однако это совсем не так. Буква R означает, что данные шины обладают радиальными конструкциями, если сравнивать с устаревшими диагональными. А число 14 означает показатель посадочного диаметра по ободу колес.