Иногда во время техосмотра можно услышать от автомастера, что пора заменить сайлентблоки. Что за загадочные детали? Где их используют? И чем может грозить игнорирование необходимости замены?
Суть и функции
Сайлентблок – правильное называние именно сайлентблок, а не саленблок или сайленблок – представляет собой две металлические втулки, соединенные резиновой прослойкой. Поэтому его так же называют резинометаллический шарнир. Но на практике вместо резины может быть использован полиуретан.
Сайлентблоки – это детали подвески, они соединяют ее составляющие между собой и, благодаря упругим вставкам, гасят колебания, возникающие во время движения и передающиеся от узла к узлу. Это обеспечивает стабильность поведения механизма во время езды. Сайлентблоки используются и в передней, и в задней подвеске – в креплении рычагов, и т.д. Их устанавливают в креплении коробки передач и даже двигателя.
Долговечность и диагностика
Производители указывают, что ресурс обычных резиновых сайлентблоков рассчитан на 100 000 км пробега. Но все не так просто. В реалиях наших дорог износ наступает скорее. Помимо этого на их долговечность влияют условия эксплуатации, и даже место расположения детали, в передней подвеске сайлентблок прослужит 60 000-80 000 км пробега, тогда как в задней балке его хватит и на 150 000 км.
Полиуретановые сайлентблоки, по заявлению производителей, способны прослужить в 5 раз дольше резиновых. В действительности специального тестирования не проводилось. Но то, что они выносливее в 2-3 раза, это верно.
Диагностику лучше проводить, отъездив очередные 40 000-60 000 км. На изношенность сайлентблоков подвески может указать и поведение автомобиля. Если отзывчивость управления ухудшилась или реакции автомобиля на повороты руля стали вялыми и заторможенными – шарниры отслужили свое. Для определения точного технического состояния деталей необходимо обратиться в сервис или провести осмотр самостоятельно.
Диагностика проводится так. Автомобиль загоняется на яму или эстакаду так, чтобы стало доступно днище. Сайлентблоки очищаются от загрязнений и визуально изучаются на предмет повреждений. В упругой вставке не должно быть разрывов и трещин. Необходимо проверить так же зазор в шарнирах, он не должен быть слишком большим. Косвенно указывать на изношенность сайлентблоков может кривизна развала или схождения колес, если раньше она отсутствовала: при разорвавшемся шарнире рычаги становятся немного криво.
Прежде чем приступать к осмотру сайлентблоков на предмет износа, лучше ознакомиться с видом новой детали, чтобы представлять, каким он должен быть в рабочем состоянии.
Чем грозит несвоевременная замена?
При сильном износе сайлентблоков автомобиль начнет уводить в стороны во время быстрого движения. А это создает опасную ситуацию на дороге, снижая контроль водителя над авто.
Состояние сайлентблоков так же влияет на износ покрышек, при неисправном шарнире они истираются не равномерно.
Если не произвести замену вовремя, разрушатся посадочные места крепления шарниров. И тогда уже потребуется менять соответствующую часть подвески в сборе.
Какой вариант лучше?
Если есть возможность заменить резиновые втулки на полиуретановые, это стоит сделать. Такая замена благотворно скажется на работе подвески. Автомобиль станет послушнее и отзывчивее во время езды. Степень деформации самой подвески снизится и исчезнет эффект «выжимания».
Полиуретановые сайлентблоки устойчивы к сильному морозу, чего не скажешь о резиновых – они могут трескаться при слишком низких температурах. К тому же, полиуретану, в отличие от резины, не страшно случайное попадание масла. Срок службы шарниров с полиуретановыми вставками, как уже упоминалось, тоже гораздо выше.
Единственное «но» против полиуретановых сайлентблоков – их цена, она более чем в 5 раз превышает стоимость резиновых. Но в долгосрочной перспективе появляется возможность сэкономить на замене деталей.
Если для вас важна чувствительность управления, сомневаться не стоит: полиуретановые сайлентблоки сторицей окупят свою цену. Если же вы просто автомобилист, спокойно перемещающийся по дорогам, не подвергая автомобиль повышенным нагрузкам, резиновые сайлентблоки отлично справятся с поставленными перед ними задачами, и переплачивать нет надобности.