Процесс тюнингования трансмиссии авто

Для того чтобы реализовать мощностной режим спортивного автомобиля на всю мощь, используют модернизацию трансмиссии. Специально подобранные передаточные числа могут оказывать положительное влияние даже на машины со слабыми характеристиками мощности. В данном материале рассмотрим, что способствует изменению главной пары и как используются коммерческие ряды трансмиссии.

Передаточным числом коробки передач является соотношение количества зубьев ведомой шестерни по отношению к количественному числу ведущего элемента. Чем больший он имеет показатель, тем передача обретает большие показатели мощности, за счет чего скоростной режим значительно возрастает, однако необходимо частое переключение передач. Результатом является уменьшение максимального скоростного режима на данной передаче.

Для того чтобы повысить характеристики разгонной динамики, изменяется передаточный числовой показатель, другими словами: удлиняется или укорачивается главная пара авто. Большинство современных машин легкового типа обладают числовым коэффициентом 3,7-4,3.

 

 

При более короткой паре происходит улучшение характеристик автомобиля. К примеру, при установке главной пары с показателем 4,1 или 4,3 улучшается характер автомобиля, который приобретает высокую динамику. Недостатком является частое переключение передач, однако на фоне первенства во время езды, это не настолько значимо. При установке длинной пары с показателем 3,7-3,9 повышается максимальная производительность скорости, однако это не лучшим образом отображается на разгоне.

Любопытным фактом является тот момент, что при большем передаточном соотношении пара обладает более «короткими» характеристиками, а при более низком соотношении – «длинными». Так полагают по причине того, что при короткой паре разгон приобретает более короткие характеристики на каждой передаче. 

Для автомобилей гоночного типа применяются главные пары 4,7, а показатель для того, чтобы принять участие в авто кроссе должен составлять отметку 5,1. Для высоких характеристик разгона рекомендуется отдавать предпочтение более короткой главной паре, однако движение приобретет не самый лучший характер. По причине снижения максимальной скорости при оборотах в 5 тысяч скоростной режим на пятой скорости будет составлять около 120-140 кс/час. Изделия с показателями от 4,1 до 4,3 станут идеальным вариантом для оптимального баланса разгона и максимального скоростного режима.

Продолжая тему о переборке передач, нужно уделить внимание таким элементам как специальные тюнинговые ряды, которым присваивают еще одно имя «коммерческие ряды передач». Многие автолюбители сталкивались с таким моментом как резкое падение оборотов и снижение динамики в процессе перехода с первой на вторую передачу, при сильной выкрутке двигателя. Такая ситуация происходит за счет большого разрыва между передаточными и числовыми значениями первой и второй передачи. 

 

 

Благодаря тюнинговым рядам происходит равномерное ускорение на всех передачах. Показатели первой передачи, в сравнении со стандартными, являются немного пониженными. Такой вариант способствует ухудшению динамики, но динамические данные становятся более длинными, а при сочетании с главной парой 4,3 это самый оптимальный вариант, о котором можно только мечтать. Состояние второй больше приближено к первой, что не допускает ощутимого провала, а третья и пятая определяется стандартным положением. Показатели четвертой приближены к данным третьей, а шестой к пятой.