Повышение показателей объёма двигателя

Увеличение объема двигателя является методом, который способствует поднятию крутящего момента и мощности авто. Данную процедуру можно выполнить несколькими способами, о которых поговорим в данном материале.

1. Самым бюджетным способом является процесс расточки цилиндров для большего поршневого диаметра. Используя данный способ, потратиться придется только на услуги по расточке и на набор поршней с кольцами с большим диаметром.

2. Способ, в котором производится смена штатного коленвала на запчасти, у которых радиус кривошипа больше. Приобретение коленчатого вала, набора поршней, поршневых колец и работа мастера, который выполнит расточку блока в соответствии с диаметром поршней, потребует финансовых вложений. Поэтому данный метод является менее экономным.

 

 

Не во всех ситуациях увеличение показателей объема является самым полезным методом. Уяснив для себя, каких характеристик вы хотите достичь, более бюджетным вариантом будет произвести доработку головки блока цилиндров с последующим монтажом распределительного вала, сняв данными манипуляциями высокие показатели мощности.

Для увеличения характеристик распределительного вала следует проводить дополнительную работу над ГБЦ, а также уделять внимание впускным и выпускным каналам. Движение топливно-воздушного вещества с последующим поступлением в цилиндры осуществляется по впускной и выпускной области каналов, а отработанное газообразование имеет способность прорываться на больших скоростях, поэтому требует доработки.

На поведение двигателя помимо ГБЦ влияют также составляющие и «геометрические» показатели блока цилиндров. В данном материале не будем акцентировать внимание на такие значения как поршневой тип, его форма и весовые показатели коленвала, однако стоит отметить, что данные показатели также отображаются на функционировании мотора. Стоит сказать о соотносительных параметрах длины шатуна к ходу поршня, данные показатели и показатели диаметра кривошипа коленвала также отображаются на темпераменте двигателя т.к. ДВС-ом является насос, способствующий прокачке конкретного объема пропорций воздуха и топлива на протяжении определенного отрезка времени.

Поговорим об соответствии длины шатуна и кривошипа коленчатого вала в дм. на поведение мотора. В технических информационных источниках данное соответствие обозначается R/S, данный показатель имеет существенное значение при доработке двигателя. Идеальным цифровым значением является R/S – 1,75.

+ О достоинстве свидетельствует более долгое присутствие поршневого элемента в ВМТ, что способствует хорошим показателям горения топливного вещества, итогом является эффективное функционирование на высоком и среднем режиме вращения. С помощью длинного шатуна уменьшается риск трения между поршневой областью и областью цилиндра, что является важным моментом в ходе поршня.

 

 

- При значительных показателях R/S, движком не производится надлежащий уровень наполненности цилиндров в момент низкого и среднего вращения коленвала, этому способствует понижение скоростного режима воздушных потоков. Возрастает риск проявления детонационного момента за счет высокотемпературных режимов в области камеры сгорания, а также долгого пребывания поршня в ВМТ.

+ Совершается поддержание скорости заполнения цилиндров при низком и среднем вращении. Несомненным достоинством является невысокое условие к переделке и диаметру точек ГБЦ, по сравнению с мотором, который обладает высокими соотношениями.

- Низкие значения R/S определяются крупным углом наклона шатуна. Это трактуется так, что за счет большей силы происходит движение поршня в область горизонтальной плоскости. На двигатель это влияет повышенным уровнем нагрузки на шатун, что может спровоцировать его распад и поспособствовать нагрузке на область стенок цилиндрических блоков, поршней и колец.  Также за счет этого может увеличиться температурный режим, за счет трений, последствия чего приведут к быстрому износу поршней, стенок в цилиндре и плохой смазке.

 

 

Благодаря короткому шатуну происходит увеличение поршневой скорости, что способствует повышенному трению и износу. Высокие скоростные показатели определяются на угол приблизительно 80 градусов поворота коленвала от ВМТ. Скорость поршня определяет показатель длины шатуна.

При высоких значениях цилиндры наполняются при малых вращениях, что свидетельствует о лучшем наполнении.

АвтоВАЗОМ производится комплектация моторов (шатун 121 мм= R/S 1,7), в тюнинге производится применение коленвала с большими радиусными показателями кривошипа. Показатель 121 определяет не самое идеальное R/S, именно поэтому рынок продаж предлагает более длинные шатуны (129, 132 мм).