Насколько полезен катализатор горения топлива

На сегодняшний день стоимость на топливо заставляет задуматься об экономии. Именно поэтому многие все больше задаются вопросом о средствах, которые способствуют уменьшению расхода.

Поговорим о катализаторе горения, насколько он эффективен и есть ли от него должный результат.

Конечно, сэкономить можно в том случае, если мало пользоваться автомобилем и, соответственно, реже его заправлять. Однако это не является самым разумным вариантом, поэтому необходимы другие альтернативы. Рекламные объявления все больше позиционируют катализаторы горения топлива, как вариант экономии топливного расхода и способ улучшения показателей мощности двигателя.

Катализатором горения являются присадки, благодаря которым изменяется уровень скорости и механизм горения, улучшая при этом базовые характеристики.

Данные вещества добавляют в топливную смесь в десятых или сотых долях %, поэтому топливо практически не изменяет свои показатели. Однако они способствуют снижению энергии активации окисления топливной жидкости, результатом чего является ее полное сгорание за более быстрое время и при более низких температурах. А уменьшение максимальной температуры сгорания в свою очередь уменьшает показатели работы жесткости мотора и по причине полного сгорания уровень отработанного газа становится меньшим.

 

В состав самых применяемых присадок входят такие компоненты, как соединение металла с ферроценовой основой, а также медь, литий и другие виды. В перспективе планируются экологические присадки, которые будут в своем составе содержать энзимы масел растительного происхождения.

Если углубиться в данные о катализаторах, то повсюду ставят акцент на процент гипотезы, вероятности или версии. А вот научно доказанных данных, судя по всему, не существует. Ведь катализаторы горения были запатентованы еще в 50-х года в прошлого столетия, однако, несмотря на прогрессивную рекламу, популярными так и не стали.

Производители создали большое количество катализаторов отечественного и зарубежного производства. Более известны американские модели MPG BOOST, французские «Энергия 3000», японские Eucozum и прочие разновидности. Однако при знакомстве с их рекламными материалами можно заметить явную схожесть в виде:

• описание данных моделей очень похожи между собой и имеет заумную информацию;

• принцип продажи катализаторов по системе MLM, которая действует как вариант самостоятельного заработка при привлечении клиентов.

Не будем акцентировать внимание на высоком ценовом сегменте, который определяет стоимость флакона MPG в 230 грамм в 1600 рублей и выше, в тот момент, когда резервуар церрофена составляет около 500 рублей.

Церрофен, который является основой присадок, способствует повышению октанового показателя топлива, в нем содержится треть чистого железа, а это в свою очередь приводит к понижению моторных ресурсов, появлению железных образований внутри двигателя, понижению эффективной работы свечей зажигания. Также могут возникнуть проблемы с таким элементом автомобиля как катализатор.

Достоверную информацию об использовании катализаторов на просторах интернета найти довольно сложно. Во время поиска на глаза больше попадаются материалы рекламного характера. Поэтому стоит ли доверять данному варианту экономии, решать только вам.

Однако стоит учитывать, что при использовании присадок можно добиться экономии расхода топлива, но стоит понимать, что платой за данную экономию будут проблемы с мотором.

Важно понимать, что вмешиваясь в работу топливной системы с помощью данного рода присадок, можно спровоцировать понижения показателей работы в худшую сторону. Поэтому выводом данной темы является тот факт, что существенно сэкономить топливо можно только с учетом меньшего пробега.