Насколько часто нужно менять тормозную жидкость

Данный материал позволит узнать все о тормозной жидкости: свойства, когда нужно менять и какая считается лучшей.

Тормозное вещество предназначено для осуществления работы гидропровода, то есть передает давление к тормозными колесным цилиндрам от главного. Колесные цилиндры замедляют движение, прибегая к помощи колодок. Страшно представить, какая ситуация может возникнуть, если функционирование будет недостаточно совершенным, торможение автомобиля наступит позже положенного времени.

Принцип работы тормозной системы

Подобных ситуаций лучше не допускать, поэтому нужно использовать качественную тормозную жидкость.

Какие должны быть основные показатели:

• использование в большом спектре температурного диапазона от -30 до +150 (рабочая среда тормозных цилиндров при экстренном торможении);
• жидкость должна обладать неагрессивными свойствами по отношению к прорезиненным элементам и к металлу;
• наличие высокого уровня смазки во внутренней поверхности цилиндров;
• стабильные свойства, независимо от характера пользования.

Эти основные параметры и создают тормозное вещество, основа которых (92-98 %) и специально созданные присадки.

Основы в зависимости от составляющих подразделяют на 3 вида:

• Минеральная основа имеет низкую агрессивность по отношению к резине, имеет хорошую смазку и невысокую ценовую категорию. К недостаткам можно отнести вязкие свойства при низкой температуре (-20 и ниже), а также способность обладать невысокой температурой кипения. Применяется для автомобилей старого типа, так как имеет нейтральность к прорезиненным прокладкам, в автомобилях современного выпуска не применяется.
• Синтетическая основа считается наиболее ходовой, имеет высокие эксплуатационные свойства. Состоит из смеси полигликолей и эфиров. Владеет недостатком из-за высокой гигроскопичности, которая делает хуже основные характеристики вещества и способствует коррозии деталей гидропровода из металла.
• Синтетическая с силиконовым составом. Является самой ходовой и обладает негигроскопичностью. Ее редко используют по причине того, что она имеет плохую совместимость со стандартными резиновыми элементами, имеет полную несовместимость с первыми двумя основами, обладает повышенным требованием к качеству прокачки для изъятия воздуха с площади системы, имеет высокую цену.

Главные функции

Высокий уровень кипения считается самым лучшим. Закипание жидкости провоцирует появление пара, который имеет особенность сжиматься. В жизни это провоцирует проваливание педали и недоступное торможение. Это заметно при частом торможении, в тот момент, когда теплу не хватает времени отойти от системы и происходит накал температур, например, спускаясь в жаркий день с крутой горы. На самом деле это опасная и непрогнозируемая ситуация.

Стабильный уровень вязкости во время высокой и низкой температуры. Бывают кризисные моменты, когда жидкость слишком густая при низком уровне температуры, и имеет текучие свойства при высокой. Нормы измерения от -40 до +100.

Насколько часто производить замену?

Смена уровня рабочей температуры влияет на то, что вещество впитывает в себя конденсат.

Это приводит к загустению в зимний период и слабой смазке в летний, помимо этого провоцируется появление коррозии металлических частей. А при попадании в нее 3% воды провоцирует температуру закипания на 70 градусов. Поэтому менять тормозную жидкость рекомендуется один раз в 2-3 года.

К сведению, на протяжении трех лет в жидкости накапливается около 3,5% воды. По сравнению с веществом без воды, уровень температуры кипения становится меньше с 250 (стандарт) до 160-180 градусов. Различие существенное, вещество с наличием воды закипает намного раньше. На практике тормозная педаль становится «дубовой» из-за чего машина не может затормозить движение.

Во время применения тормозное вещество может менять цвет, на это влияют факторы нагрева, коррозия, окисление и взаимодействие с элементами из резины. Измененный цвет никак не сказывается на работе. Практически очень трудно оценить состояние жидкости по причине того, что в баке количество воды большее, чем в рабочих цилиндрах, из-за уровня высоких температур.

Поэтому если вы решите добавить тормозную жидкость в систему, это практически никак не отобразится на самой работе системы.

Перед тем как залить жидкость, необходимо учитывать все рекомендации производителя. Каждая жидкость предназначена для определенных параметров. Следует учитывать периодичность замены, к примеру, вещество DOT 5.1 и DOT 6 не стоит приобретать, если не уверены в совместимости. А в случае, если вы не знаете, какая жидкость заливалась в прошлый раз, тогда лучше полностью поменять тормозуху.

Какие действия при прокачке тормозов, без чей-то помощи?

Смешивание.

Смешивать вещества разного класса категорически запрещено. Не определено влияние смеси на резиновые уплотнения. Возможно использование жидкостей одной категории, но разных фирм (к примеру, DOT4). При выборе стоит учитывать предназначенный изготовителем класс.

Как верно произвести процедуру долива?

Долить жидкость можно в том случае, когда вы точно знаете, какую жидкость использовали в прошлый раз. Соответственно, далее следует купить такую же точно жидкость и долить в бак. Нужно контролировать уровень жидкости, для этого необходимо, чтоб вещество находилось на пределе «max», если уровень ниже «min», тогда необходим долив. При исправном состоянии доливать тормозную жидкость достаточно 1 раз в год, но не чаще.

Необходимое количество?

В основном в системе имеется не большой уровень жидкости. Полную информацию можно получить в инструкции по пользованию, там указан полный объем системы. Полная замена требует примерно 1 литр.