Чип-тюнинг автомобиля

Функционирование мотора является компромиссом между многими показателями. Главными из которых являются параметры экономичности, ресурса и токсичности выхлопного газа. За счет чип-тюнинга автомобиль может приобрести необходимый характер, который требуется владельцу.

Несомненно, что все автолюбители хотят, чтобы их агрегат обладал высокой мощностью, большим крутящим моментом, надежностью, значительным потенциалом и минимальным расходом, при этом не тратиться на дорогостоящее топливо. Однако так бывает крайне редко, практика показывает другую сторону медали. Когда повышаются одни показатели, другие всегда страдают. 

В электронном блоке у правления предусмотрена определенная программа, которая отвечает за его работу. Ее место хранения находится в ПЗУ (в постоянном запоминающемся устройстве) и является двух и трехмерной таблицей с показателями калибровки. Калибровки имеют разный характер, который зависит от производительной нагрузки мотора. В блок управления поступают сигналы от датчиковых устройств, после чего происходит обеспечение оптимального функционирования силового прибора, с точки зрения производителей.

 

 

При измерении данных калибровки могут изменять функционирование любые исполнительные устройства, управление которых зависит от ЭБУ. Для того чтобы агрегат приобрел более мощные характеристики, необходимо произвести изменения установки угла опережения зажигания, временные показатели величины впрыска, произвести отключение или замену режима работы системы, которая контролирует уровень токсичности выхлопного газа. Помимо этого возможно осуществить замену оборотов холостого хода, максимально дозволенные обороты мотора и много других показателей.

Насколько важно изменение показателей данных для максимального скоростного режима двигателя? 

Ответ на этот вопрос следующий: данные прироста могут составлять отметку в виде 5-8%, поэтому роль данных изменений невелика. Исключением является только двигатель, который задушен экологическими стандартами с турбонаддувом, в данном случае прирост будет составлять около 20% без значительных усилий.

Необходим ли чип-тюнинг для вашего автомобиля, решать только вам. Но из личного опыта тех, кто осуществил грамотное перепрограммирование системы впрыска, дают однозначный ответ «да». За счет чип-тюнингования можно достичь необходимых характеристик в виде крутящего момента и эластичности мотора, которые необходимы для повседневного движения. 

 

 

Чип-тюнингование является недорогим вариантом тюнингования, при котором за счет изменений в программе управления автомобилю можно придать характер в виде удобного управления и экономичности. Фактически все тюнинговые версии прошивок обладают такими улучшенными режимами как: холостой ход, холодный пуск, понижение температурного режима вентилятора охлаждающей системы, устранение выявленных ошибок, иногда даже самых грубых, которые присутствуют в серийных версиях ПО.

Зачастую поправка в «мозгах» не способствует повышению мощностных характеристик, однако способствует выравниванию крутящего момента по диапазону вращений, а также влияет на увеличение чувствительности педали газа. Так можно уравнять аморфность мотора без потерь для потенциала. Между автолюбителями стоит выбор между мощными характеристиками с отметкой в 15% и ресурсами, которые не влияют на двигатель и топливную экономичность. 

Чип- тюнинг является необходимым моментом для моторов нестандартного типа, которые обладают увеличенными объемами. За счет индивидуальной программы управления используются ресурсы форсированного двигателя. Часто встречаются случаи, когда перезаписываются данные заводского ПО на современные.

Шил (кайрон 2, дизельного типа) адактовский stage 2. Что поменялось? Первым ощущением было чувство, что автомобиль обрел легкость, как будто лишился заднего прицепа. Не стало турбоямы, нажимая плотностью на педаль, у машины появился резкий старт. За счет отключенного ЕГР, пропало удушье двигателя. В коробке стали более мягкими передачи с прошивкой добавилось 30 % мощности, чего не скажешь о коробочках. С ними разве что увеличится топливный расход из-за обманки датчиковых устройств давления. Это говорит о том, что прошивка значительно эффективнее. 

Что касается «экономичных» прошивок, то можно сказать, что данный вид подойдет только для спокойной категории водителей, которые не предпочитают быструю езду. Так как при активном педалировании можно получить противоположный эффект.