Автомобильный тахометр — тонкости работы устройства

Несмотря на то, что каждый автомобиль оснащен тахометром, далеко не все водители в курсе его назначения и рабочего процесса. В этой статье мы расскажем, как именно работает прибор и зачем он встраивается в салон автомобиля.

Назначение и использование

Тахометр — конструкция, устанавливаемая на уровне глаз водителя, чаще всего поблизости у руля. Активно применяется для измерения частоты оборотов в минуту, подсчитывая количество оборотов вращения коленчатого вала. Данные измерений выводятся на специальный экран, что позволяет отслеживать актуальные изменения и не превышать разрешенную отметку количества оборотов.

Прибор дополнительно применяется для выполнения регулировочных работ на холостом ходу. К примеру, в момент запуска двигателя, количество оборотов в минуту не должно превышать отметки в 900 единиц. В холодном пуске количество оборотов в минуту повышается до 1,5 тыс. единиц. При постепенном нагреве двигателя, количество оборотов должно упасть до номинальной отметки. Если в теплое время года на холостому ходу количество оборотов на тахометре превышает тысячу в минуту, значит есть поломка. Наиболее распространенная проблема, поломка регулятора холостого хода, что приводит к повышенному расходу топлива. Стоит обратить внимание и на положение стрелки тахометра. Ее показания должны быть постоянными и без колебаний, в противном случае необходимо обращаться в сервисный центр для решения проблемы.

Необходим тахометр для облегчения выбора момента оптимальной передачи. В том случае, если стрелка на экране тахометра находится рядом с красной отметкой, водителю необходимо переключаться на повышенную передачу. Рассмотрим принцип работы тахометра на легковом автомобиле оснащенного бензиновым двигателем. Для него зеленой зоной являются обороты от 2 тыс. до 5 тыс. в минуту. В указанном диапазоне необходимо переключаться на высшую передачу, особенно если установлена механическая коробка передач. В случае превышения отметки в 5 тыс. оборотов в минуту, тахометр переводит стрелку в красную зону. Не стоит доводить автомобиль до подобных оборотов, только если вы не используете гоночный автомобиль. Переключение передач автоматически увеличивает расход топлива.

Использование дизельных двигателей выгодней, так как они отличаются меньшей оборотистостью. Их зеленая зона варьируется в пределах 1,5 тыс. - 4 тыс. оборотов в минуту. В грузовиках этот диапазон сужается до 1,5 - 2,5 тыс. оборотов в минуту. Чтобы добиться оптимального расхода топлива, необходимо переключать скорость в указанных пределах и не дожидаться перехода стрелки в красную зону. Соблюдение этого правила также существенно продлевает срок эксплуатации двигателя.

Тонкости рабочего процесса

Оборудование регистрирует количество толчков, поступающих от датчика. Полученные показатели с точностью измеряются, а потом трансформируются в конкретные данные — метры, километры, секунды, часы и прочее. Дополнительно присутствует функция обнуления некоторых совокупных значений. Но даже в таком случае, точность прибора очень условна. Так, наибольшей точностью отличаются электронные приборы, отображающие показатели в +/- 100 оборотов в минуту. Сам автомобильный тахометр реализуется в двух видах:

• электронный;
• со стрелкой.

Электронный тахометр представлен экраном с цифрами. Пользуется популярностью при работе с электронными блоками зажигания или для осуществления тонкой настройки мотора.

Аналоговый прибор демонстрирует количество оборотов за 60 секунд при помощи стрелки, передвигаемой по табло. Большинство серийных автомобилей оснащено именно аналоговым вариантом тахометра. Вне зависимости от способа реализации передачи информации, работает тахометр по электронному принципу. Импульс передается от вала по проводам на плату, которая фиксирует и задает движение стрелки.

Различают и вариант монтирования прибора:

• выносной;
• штатный.

Первый вариант реализуется в гоночных машинах. Необходим для максимальной точной информации о количестве оборотов. Для этого выносные приборы оснащаются сигнализатором, указывающим на достижение необходимого количества оборотов. Поэтому пилот не считывает данные с экрана, ему достаточно активированной сигнализации (представлена в виде лампочки).

Среднестатистическому пользователю намного удобней использовать аналоговый вид тахометров. Глаз человека комфортно считывает угол поворота стрелки и цветные зоны на экране, в отличие от цифровых значений, которые не всегда считываются с первого раза.