Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Немалая часть мощности двигателя уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление воздушного потока. 

Что именно оказывает влияние на аэродинамику?

Воздух имеет достаточно высокую плотность, составляющую больше одного килограмма на кубометр. Владелец автомобиля это ощущает, так как становится больше сила аэродинамики, вместе с этим увеличивается расход топлива. 

Для примера можно взять машину с двигателем 1,3-1,5 L. Если скорость будет уменьшаться со 130 до 120 километров в час, тогда стоит ожидать, что расход топлива уменьшится на 15%. На сто км/ч временная разница составляет меньше 4-х минут, что не так уж много. Поэтому если у вас заканчивается топливо, рекомендуется снизить скорость примерно до 50-60 км/ч. В подобном режиме транспорт начинает расходовать топливо в меньшем количестве – на сто километров уйдет примерно 6 литров.  

На сопротивление аэродинамики воздействуют разные факторы, среди которых можно отметить груз, общее состояние машины, наличие различных деталей. Нагруженный вещами багажник на крыше, негабаритный груз, перевозимый в открытом багажнике, антикрыло, дополнительные фары – все это приводит к повышенному влиянию на аэродинамическое сопротивления. Сюда можно еще отнести переднюю защиту бампера, увеличенный клиренс, неправильное размещение деталей под днищем, защиту капота от мошек, открытые окна. Кроме этого, влияние оказывает тот факт, что нет колпаков колес. Снизить аэродинамику позволяют закрытые окна, спойлер, накладки порогов, гладкие колпаки колес, уменьшенный клиренс, передний обвес. 

Аэродинамический расход зависит не только от скорости. Данный показатель претерпевает изменение также от площади проекции транспортного средства, коэффициента лобового сопротивления. Автовладелец может повлиять на данные факторы. Например, пластиковый бокс, верхний багажник употребляют большое количество топлива. 

Широкие шины, актикрыло, «мухобойки» на капоте, окна, находящиеся в открытом состоянии, наличие люка на крыше также приводят к увеличению затрат топлива. 

Тем людям, которые предпочитают перевозить груз на крыше специалисты рекомендуют задуматься о прицепе, он практически не увеличивает аэродинамическое сопротивление, если сравнивать с загруженным багажником. Если же никак не обойтись без багажника, то важно понимать, что расход на трассе будет достаточно высокий. В случае перевозки велосипеда, его лучше размещать сзади, а не на крыше. Что касается длинномеров, то, по возможности, следует сложить заднее сидение и постараться там их разместить. Это оптимальнее, чем перевозить негабаритный груз в приоткрытом багажнике. 

Под днищем машины также скрыт определенный резерв экономии. Бывает так, что неоригинальные глушители провисают больше, чем необходимо. Это также приводит к повышенной трате бензина. К этому добавляются еще потерянные колпаки колес, оторванные кожухи на днище. К большому расходу топлива стоит готовиться любителям задирать кузов. 

Клиренс необходимо уменьшать не только для того, чтобы получить большую устойчивость, но также с целью существенного улучшения аэродинамики. 

Расход топлива будет снижен, если аэродинамический обвес будет правильно просчитан и установлен. Поток под днищем отсекается юбкой, низким передним бампером,  спойлер дает возможность грамотно организовать поток, выступание колес сглаживается накладками порогов. Высокой эффективности можно добиться путем подгонки элементов кузова.