DENCKERMANN
D110175
DENCKERMANN
D110175
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
02942
Вес [кг]: | 0,306 |
Наружный диаметр [мм]: | 19 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Сторона установки: | снизу |
JAPKO
73317
Диаметр [мм]: | 43 |
Монтажный диаметр [мм]: | 18 |
Номер технической информации: | Ball joint |
Общая высота [мм]: | 79 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7004
Наружный диаметр [мм]: | 43,4 |
Размер конуса [мм]: | 22 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
DENCKERMANN
D110055
Наружный диаметр [мм]: | 36,7 |
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 13,5 |
Размер резьбы 1: | MM12X1.25R |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
JAPKO
73K03
Диаметр [мм]: | 40 |
Монтажный диаметр [мм]: | 15,5 |
Общая высота [мм]: | 70 |
Сторона установки: | передний мост |
COMLINE
CBJ7078
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7006
Материал: | Чугун |
Размер конуса [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ5000
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Наружная резьба [мм]: | M12x1,5 |
Размер конуса [мм]: | 18 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак авто в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно поделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в машине зависит от типа подвески. Классическое применение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в транспортном средстве – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной своевременной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если транспортное средство долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К базовыми факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных машин это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок применения шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет первоначально состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, услуг курьера, Интайм по всем городам Украины: Запорожье, Каменец-Подольский, Мелитополь, Львов, Лисичанск, Белая Церковь, Славянск, Днепр, Одесса , Павлоград, Чернигов, Тернополь, Северодонецк, Ровно, Бровары, Краматорск, Черновцы, Николаев, Харьков, Херсон, Кременчуг, Житомир, Хмельницкий, Полтава, Винница, Кропивницкий, Луцк, Кривой Рог, Черкассы, Ивано-Франковск, Киев, Ужгород, Никополь, Сумы, Каменское, Бердянск, Мариуполь, а также в другие регионы страны.