LPR
7D0701C
LPR
7D0701C
Внутрен. высота торм. барабана [мм]: | 52 |
Диаметр [мм]: | 228,6 |
для артикула №: | 7D0701C |
для диаметра вала начиная с [мм]: | 52,3 |
до диаметра вала [мм]: | 62 |
Количество отверстий 1: | 4 |
Общ. высота торм. барабана [мм]: | 89 |
ZIMMERMANN
470185500
? отверстия ступицы [мм]: | 60 |
? фаски 1 [мм]: | 100 |
Вес [кг]: | 5,3 |
Внутрен. диаметр торм.барабан [мм]: | 203,3 |
Высота [мм]: | 76 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колесным подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с кольцом сенсора ABS |
ATE
24022037262
? фаски 2 [мм]: | 108 |
Внутрен. высота торм. барабана [мм]: | 44,5 |
Внутренний диаметр 2 (мм): | 49,5 |
Диаметр барабана: | 203,0 |
Диаметр крепления [мм]: | 52,9 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колесным подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с кольцом сенсора ABS |
Мощный тормозной механизм выступает в качестве конечного звена системы замедления грузовиков. Он не столь быстрый, но здесь в приоритете справиться с большой нагрузкой, так как устройству требуется оставить тяжелый транспорт.
Агрегат представляет собой полый корпус в котором стоят фрикционные прижимные устройства - колодки. Они прижимаются при помощи гидродавления и возвращаются в первоначальное состояние за счет пружинных элементов.
В отличие от дисковых тормозов в барабане система остановки установлена внутри корпуса – она прикрыта от воздействия окружающих факторов – пыли, грязи, влаги. Поэтому барабанные тормоза удобно использовать при эксплуатации машины в плохих условиях – при езде по пыльной, грязной дороге, бездорожью. Фрикционные колодки не пачкаются и не изнашиваются раньше времени.
В то же время, барабан не столь эффективный, и срабатывает медленнее дисковых тормозов. Поэтому механизм в основном фиксируют как резервный на задние колеса, а основное усилие при торможении приходится на передние.
Наиболее частой проблемой системы является истирание расходников – колодок так как они расстраиваются и стираются. Это даже не поломка, а естественное явление, которое нельзя предотвратить, а в числе дефектов устройства можно вынести:
Последняя неисправность характерна именно для барабанов. Она возникает из-за специфики построение тормозного барабана. Этот тормоз имеет закрытый корпус, за счет чего его колодки слабо обдуваются воздухом и медленно охлаждаются.
Барабанный агрегат достаточно прочно закрыт от влияния внешних факторов, поэтому они практически не влияют на его стирание. А основной причиной отсутствия контакта здесь является выработка ресурса. Со временем фрикционные накладки изнашиваются, а корпус барабана становится шире из-за того, что колодки разрушаютс его стенки. Такое состояние узла чревато ухудшением работы и эффективности механизма в целом.
Кроме того, износу подвержены и другие детали тормозного барабана. повреждения могут коснуться тросика ручника, пружинных механизмов и др.
Машина перестала нормально останавливаться - это основной симптом того, что пришло время проверить механизм, отвечающий за ее остановку. Так как задний тормоз принимает в процессе остановки авто несколько меньше участия, чем передний, такие уклонение от нормальной работы барабана заметны в основном только в непредвиденных ситуациях, при усиленном торможении. В таком случае вы обнаружите:
При наличии таких признаков поломки, отправляйте в автосервис, и автомеханики установят, в чем причина отклонений в функционировании тормозной системы. Заменить любое из этих повреждений можно не сразу, так как задний тормоз играет не такую важную роль при торможении авто, как передний. Тем более, проявляются эти симптомы постепенно.
Если обнаружили признаки поломки, осмотреть исправность устройства можно и самостоятельно. Протестируйте эффективность торможения авто задним ходом, испытайте системы при усиленном торможении, обратите внимание на состояние устройства и шин.
Проводите своевременное обслуживание барабанного тормоза и не доводите ситуацию до крайности – когда колодки и корпус будут иметь критическое состояние в плане деформации. При деформации колодок или всего механизма в целом, демонтируйте тормозной барабан целиком и обязательно фиксируйте новые комплектующие на обоих колесах. Так вы не только перестрахуетесь от преждевременного ремонта установки из-за износа устройства на втором колесе, но и обеспечите одинаково эффективную работу тормоза слева и справа – машина не пойдет в занос.
Чтобы увеличить срок эксплуатации устройства, практикуйте осторожный, щадящий режим вождения. Это не позволит колодкам нагреваться и поддаваться повышенному износу. При замене комплектующих останавливайтесь на зарекомендованных и популярных марках, в числе которых A.B.S., Delphi, Bosch и др.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Мариуполь, Тернополь, Киев, Каменское, Ровно, Житомир, Полтава, Запорожье, Львов, Бердянск, Луцк, Белая Церковь, Хмельницкий, Мелитополь, Сумы, Кропивницкий, Краматорск, Черновцы, Николаев, Кривой Рог, Северодонецк, Черкассы, Бровары, Славянск, Винница, Никополь, Херсон, Ужгород, Харьков, Лисичанск, Каменец-Подольский, Кременчуг, Одесса , Ивано-Франковск, Днепр, Чернигов, Павлоград, а также в другие регионы страны.