FEBI
10576
FEBI
10576
Вес [кг]: | 0,051 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом |
Наружная резьба [мм]: | M16 x 1,5 |
Наружная резьба [мм]: | M22 x 1,5 |
необходимое количество: | 1 |
Meat&Doria
76416
Вид эксплуатации: | электрический |
Производительность [л/ч]: | 95 |
Рабочее давление [бар]: | 3 |
Система впрыска: | MPI (многоточечный впрыск) |
FEBI
22702
Вес [кг]: | 0,140 |
Внутренняя резьба [мм]: | M14 x 1,5 |
Материал: | алюминий |
ASAM
01147
Вид эксплуатации: | электрический |
для заменяемого номера: | 30290 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для бензинового топлива |
Meat&Doria
76407
Производительность [л/ч]: | 75 |
Рабочее давление [бар]: | 0,24 |
Система впрыска: | SPI (центральный впрыск) |
Magneti Marelli
313011300061
Вид эксплуатации: | электрический |
Производительность [л/ч]: | 110 |
Рабочее давление [бар]: | 1 |
Ashika
0503308
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | IN/OUT: 8 |
Количество крепежных отверстий: | 2 |
Расстояние между отверстиями крепления [мм]: | 45 |
Meat&Doria
76398
Вид эксплуатации: | электрический |
Производительность [л/ч]: | 70 |
Рабочее давление [бар]: | 1,2 |
Система впрыска: | SPI (центральный впрыск) |
Magneti Marelli
313011303103
Вид эксплуатации: | электрический |
Давление (бар) до: | 3 |
Производительность [л/ч]: | 105 |
Система впрыска: | MPI (многоточечный впрыск) |
Ashika
0505505
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | IN: 8 / OUT: 6,3 |
Количество крепежных отверстий: | 2 |
Расстояние между отверстиями крепления [мм]: | 52 |
Топливный насос подает топливо от бака в мотор. От его работы зависит, с какой интенсивностью бензин или дизтопливо подается в рабочие узлы мотора. Если режим работы этого аппарата ухудшается или он отказывает, мотор перестает качественно функционировать, а то и вовсе не заводится.
Аппарат оптимизирует подачу топлива и подает его на форсунки с нужным давлением, учитывая тип мотора и режима его функционирования. Для карбюратора высокое давление не нужно, поэтому здесь установлены маломощные агрегаты для подачи топлива. ДВС инжекторного типа с непосредственным впрыском требуют высокого давления, поэтому здесь приходится монтировать более производительные модели насосов. В дизеле функционирует сразу пара насосов ТНВД - мощное устройство для подачи жидкости в форсунки, и обычный маломощный аппарат, отвечающий за перекачку дизтоплива по системе.
Механический вид насоса функционирует от кулачкового вала или шестеренчатого привода. В основном такие модели используются в дизелях и карбюраторных моделях. Работают они посредством диафрагмы. При вращении эксцентрика она движется снизу вверх. За счет этого топливо подается в аппарат через всасывающий клапан и выталкивается через нагнетательный. При заполнении камеры нагнетания система останавливает движение диафрагмы до того момента, пока вновь не понадобится подача топлива.
Электрические модели функционируют на основе электродвигателя. Он перекачивает рабочую жидкость через металлический корпус к редукционному клапану, который регулирует давление в системе и в случае превышение нормы направляет топливо опять к входной магистрали. Обратный клапан срабатывает в зависимости от того, включен или выключен моторчик. В зависимости от конструкции электронасосы для подачи топлива бывают роликовыми, шестеренчатыми и центробежными. Последние устанавливают просто в бак, а первые два – в магистрали подачи топлива.
В основном поломки топливного насоса сопровождаются износом его компонентов. По окончанию рабочего ресурса в устройстве может сломаться диафрагма или отказать моторчик. Он может засориться или получить повреждения от частиц, попавших внутрь с топливом.
Еще одна проблема этого оборудования – окисление и коррозия. В основном наблюдаются на контактах механизма, и при достаточно сильном их повреждении аппарат перестает работать, так как не получает питание.
Чаще всего оборудование постепенно выходит из строя из-за влияния внешних факторов, к которым относятся:
Как выяснить, что топливный насос не пригоден
Разные поломки механических и электронных моделей сопровождаются одинаковыми признаками, в том числе:
Все эти признаки могут указывать и на другие поломки, поэтому, если вы их заметили, не стоит сразу же менять топливный насос – отвезите автомобиль на диагностику в автосервис. Специалисты установят, действительно ли отказ двигателя связан с дефектом насосной установки.
Чтобы снизить вероятность перебоев в работе топливного насоса, регулярно осматривайте систему, заправляйте только качественный бензин или дизтопливо. Так вы не допустите попадание в систему кусков ржавчины и мусора, которые, пройдя в насос, засорят и сломают его подвижные запчасти.
Меняйте топливный фильтр по советуйте изготовителя, а также следите за состоянием и исправностью системы. Если она работает с нарушениями, возможно расходники надо поменять раньше, чем советует производитель.
В случае отказа бензонасоса, вмонтируйте вместо него новое оборудование зарекомендованных производителей как Bosch, VAG, Mapco и др. Это должна быть сертифицированная продукция. От ее качества зависит надежность функционирования не только насоса, но и двигателя.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, услуг курьера, Новой Почты по всем городам Украины: Кропивницкий, Полтава, Северодонецк, Кривой Рог, Мелитополь, Краматорск, Луцк, Ужгород, Лисичанск, Белая Церковь, Славянск, Ивано-Франковск, Одесса , Николаев, Хмельницкий, Запорожье, Тернополь, Черновцы, Харьков, Никополь, Киев, Бердянск, Житомир, Винница, Херсон, Каменец-Подольский, Сумы, Чернигов, Ровно, Днепр, Мариуполь, Кременчуг, Львов, Павлоград, Черкассы, Каменское, Бровары, а также в другие регионы страны.