Metelli
151522
Metelli
151522
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 35 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,7 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 95,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA3001
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 90 |
Размер резьбы: | M14x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
SKF
VKJA5145
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 55,9 |
Защита от пыли: | С защитой от пыли |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
Наружный диаметр [мм]: | 89,5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
SKF
VKJA3228
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
Наружный диаметр [мм]: | 79,1 |
Размер резьбы: | M22x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
LPR
KME882
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 30 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 37 |
для артикула №: | KME882 |
Наружный диаметр [мм]: | 99,1 |
Metelli
161028
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 24 |
Диаметр прокладки [мм]: | 35 |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 22 |
Наружный диаметр [мм]: | 82 |
NK
5147148
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Длина [мм]: | 104 |
Спецификация: | Groove Type: Middle |
Metelli
151501
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 23 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 49 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 83,6 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA3118
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (снаружи) |
Наружный диаметр [мм]: | 88,9 |
Размер резьбы: | M24x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Blue Print
ADN18963
Вес [кг]: | 3,220 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 29 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 67 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151729
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 21 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 48,1 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 85,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151523
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 79,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151749
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 21 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 28 |
Диаметр прокладки [мм]: | 48,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 51 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
LPR
KOP824
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 22 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр прокладки [мм]: | 35 |
для артикула №: | KOP824 |
Наружный диаметр [мм]: | 82 |
SKF
VKJA5264
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых авто и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом автомобиле на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели машины и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, услуг курьера, Новой Почты по всем городам Украины: Никополь, Луцк, Житомир, Ровно, Каменское, Мелитополь, Бровары, Бердянск, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Славянск, Черновцы, Запорожье, Тернополь, Лисичанск, Днепр, Львов, Павлоград, Киев, Харьков, Полтава, Белая Церковь, Херсон, Северодонецк, Черкассы, Ивано-Франковск, Одесса , Мариуполь, Кропивницкий, Ужгород, Чернигов, Винница, Сумы, Краматорск, Николаев, Кременчуг, Кривой Рог, а также в другие регионы страны.