SPIDAN
23954
SPIDAN
23954
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
Диаметр 1 [мм]: | 24,86 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 83 |
Длина [мм]: | 148,6 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SPIDAN
24681
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр 1 [мм]: | 27,9 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 97,2 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
21865
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
Диаметр шарнира [мм]: | 81,1 |
Длина [мм]: | 148,9 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 83,8 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
23981
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр 1 [мм]: | 30.082 |
Диаметр прокладки [мм]: | 63 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 171,85 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24731
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр 1 [мм]: | 22,64 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
Диаметр шарнира [мм]: | 79,2 |
Длина [мм]: | 152,8 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 82 |
Blue Print
ADG089163
Вес [кг]: | 0,001 |
необходимое количество: | 2 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Blue Print
ADC48950
Вес [кг]: | 0,001 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
24237
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр 1 [мм]: | 57,15 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 166,7 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24570
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр шарнира [мм]: | 103 |
Длина [мм]: | 132 |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
SPIDAN
24691
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 95,5 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Размер резьбы: | M16x1.5F |
SPIDAN
20712
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр 1 [мм]: | 26.768 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65 |
Диаметр шарнира [мм]: | 101,4 |
Длина [мм]: | 167,75 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SPIDAN
25448
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 647 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
24564
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 102 |
Длина [мм]: | 300 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24620
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 27 |
Длина [мм]: | 503 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
SPIDAN
24568
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Длина [мм]: | 395 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых машинах и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом автомобиле на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели машины и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная поломка ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Основными причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Основной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Деливери, Новой Почты, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Запорожье, Краматорск, Одесса , Белая Церковь, Херсон, Ивано-Франковск, Каменец-Подольский, Ровно, Мариуполь, Тернополь, Полтава, Черкассы, Черновцы, Николаев, Славянск, Днепр, Сумы, Никополь, Мелитополь, Кременчуг, Хмельницкий, Бердянск, Чернигов, Винница, Киев, Северодонецк, Харьков, Каменское, Кривой Рог, Житомир, Павлоград, Луцк, Бровары, Ужгород, Кропивницкий, Лисичанск, Львов, а также в другие регионы страны.