TRW
JBJ308
TRW
JBJ308
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: | для лево-/правосторонним управлением |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Покатость конуса: | 1:6 |
Размер конуса [мм]: | 11 |
Размер резьбы: | M14*1.5 |
LEMFORDER
1778603
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
45411
Вес [кг]: | 0,535 |
Наружная резьба [мм]: | M16 x 1,5 |
Наружная резьба [мм]: | M45 x 1,5 LH |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | снизу |
Тип резьбы: | с левой резьбой |
Ширина зева гаечного ключа: | 46 |
FEBI
12557
Вес [кг]: | 0,350 |
Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,25 |
необходимое количество: | 2 |
Размер конуса [мм]: | 15 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
MOOG
NIBJ4926
? отверстия [мм]: | 22 |
Высота [мм]: | 79,5 |
Длина [мм]: | 60,3 |
Размер резьбы 1: | M12X1,5 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Сторона установки: | снизу |
SIDEM
21582
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с укрепительным материалом |
парные номера артикулов: | 21583 |
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 16,4 |
Размер резьбы 1: | MM12X1.5R |
Сторона установки: | внешний |
Сторона установки: | передний мост слева |
SIDEM
21583
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с укрепительным материалом |
парные номера артикулов: | 21582 |
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 16,4 |
Размер резьбы 1: | MM12X1.5R |
Сторона установки: | внешний |
Сторона установки: | передний мост справа |
DELPHI
TC1382
Высота [мм]: | 51 |
Длина [мм]: | 95 |
Размер резьбы: | M14x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 51 |
FEBI
24849
Вес [кг]: | 0,718 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
необходимое количество: | 2 |
Размер конуса [мм]: | 18 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
FEBI
30380
Вес [кг]: | 0,705 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
необходимое количество: | 2 |
Размер конуса [мм]: | 21 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
MEYLE
11160100014
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Размер резьбы: | M16x1,5 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | снизу |
Ashika
7305523L
Монтажный диаметр [мм]: | 20 |
Наружная резьба 1 [мм]: | 16 x 1,5 |
Номер технической информации: | Ball joint |
Общая высота [мм]: | 99 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
Сторона установки: | слева |
Ashika
7305523R
Монтажный диаметр [мм]: | 19,5 |
Наружная резьба 1 [мм]: | 16 x 1,5 |
Номер технической информации: | Ball joint |
Общая высота [мм]: | 100 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
Сторона установки: | справа |
FEBI
29704
Вес [кг]: | 0,46 |
Внутренний диаметр: | 12,3 |
Длина резьбы [мм]: | 19,2 |
Материал: | сталь |
Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,25 |
необходимое количество: | 2 |
Поверхность: | фосфорированный |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время езды. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком вмещает 6 деталей:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового применения.
Расположение и количество опор в транспортном средстве зависит от типа подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в машине – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия применения. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной своевременной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если транспортное средство долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К ключевым факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок применения шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет первоначально состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, Новой Почты, услуг курьера по всем городам Украины:Днепр, Бердянск, Львов, Мелитополь, Житомир, Луцк, Черкассы, Ровно, Кропивницкий, Полтава, Никополь, Каменское, Бровары, Ужгород, Ивано-Франковск, Сумы, Киев, Харьков, Хмельницкий, Тернополь, Мариуполь, Краматорск, Каменец-Подольский, Белая Церковь, Кременчуг, Винница, Запорожье, Чернигов, Кривой Рог, Северодонецк, Павлоград, Николаев, Лисичанск, Херсон, Одесса , Славянск, Черновцы, а также в другие регионы страны.