NK
5043507
Sasic
6403363
для оригинального номера: | 364036 |
Наружный диаметр [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | справа |
DELPHI
TC583
Высота [мм]: | 81 |
Длина [мм]: | 55 |
Размер резьбы: | M12x1.25 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 85 |
DENCKERMANN
D110049
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7003
Размер конуса [мм]: | 16 |
Размер резьбы: | M14x1,5 |
Сторона установки: | передний мост |
Sasic
6403213
для оригинального номера: | 364021 |
Размер резьбы: | M 12 X 1.25 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | справа |
COMLINE
CBJ7012
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Размер конуса [мм]: | 18 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
DENCKERMANN
D110175
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
15885
Вес [кг]: | 0,200 |
Диаметр [мм]: | 37 |
необходимое количество: | 2 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
DENCKERMANN
D110055
Наружный диаметр [мм]: | 36,7 |
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 13,5 |
Размер резьбы 1: | MM12X1.25R |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак авто в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Неисправность шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот элемент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно поделить на 2 типа: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового применения.
Расположение и количество опор в транспортном средстве зависит от вида подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на транспортном средстве установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих запчастей на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в машине – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия использования. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной своевременной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если автомобиль долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно уменьшают ресурс данного механизма. К основным факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок применения шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь каталог автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Новой Почты, Деливери по всем городам Украины: Мелитополь, Николаев, Славянск, Харьков, Тернополь, Чернигов, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Полтава, Ровно, Житомир, Херсон, Сумы, Винница, Мариуполь, Ужгород, Каменское, Бровары, Северодонецк, Черкассы, Краматорск, Львов, Белая Церковь, Запорожье, Павлоград, Днепр, Киев, Кропивницкий, Кривой Рог, Черновцы, Никополь, Одесса , Луцк, Бердянск, Лисичанск, Кременчуг, Ивано-Франковск, а также в другие регионы страны.