DENCKERMANN
W413001
DENCKERMANN
W413001
| Внутренний диаметр 1(мм): | 29 |
| Внутренний диаметр 2 (мм): | 17 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 50 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 39 |
| Сторона установки: | задний мост |
| Ширина 1 [мм]: | 14 |
| Ширина 2 [мм]: | 13 |
MOOG
FDWB11167
| Вес [кг]: | 0,22 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
MOOG
VOWB11053
| Вес [кг]: | 0,29 |
| Внутренний диаметр: | 19,1 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| Сторона установки: | задний мост |
| Сторона установки: | слева |
MOOG
AUWB11000
| Вес [кг]: | 0,26 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
FEBI
05394
| Вес [кг]: | 0,215 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| необходимое количество: | 2 |
FEBI
18200
| Вес [кг]: | 0,078 |
| Внутренний диаметр: | 75 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 100 |
| Сторона установки: | внешний |
| Сторона установки: | Задняя ось двусторонне |
| Толщина [мм]: | 14 |
FEBI
19769
| DIN / ISO: | 32011 XA |
| Вес [кг]: | 0,57 |
| Внутренний диаметр: | 55 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 90 |
| Ширина (мм): | 23 |
CX
CX024
| Высота [мм]: | 60 |
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | 30/35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 18,5 |
MEYLE
0140980024
| Альтернативный ремкомплект: | 014 033 0048 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 498 0023 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 598 0002 |
| Альтернативный ремкомплект: | 614 750 0009 |
| Альтернативный ремкомплект: | 714 502 0006 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Высота [мм]: | 17 |
CX
CX029
| Высота [мм]: | 72 |
| Диаметр [мм]: | 39 |
| Сторона установки: | задний мост |
| Ширина (мм): | 37 |
CX
CX021
| Высота [мм]: | 60 |
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | 30/35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 18,5 |
MOOG
MEWB11261
| Вес [кг]: | 0,34 |
| Внутренний диаметр: | 19,1 |
| Внутренний диаметр: | 31,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 59,1 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
FEBI
09898
| Вес [кг]: | 0,134 |
| Внутренний диаметр: | 137 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 161,92 |
| Сторона установки: | внутри |
| Сторона установки: | задний мост |
| Толщина [мм]: | 15 |
CX
CX012
| Высота [мм]: | 64 |
| Диаметр [мм]: | 34 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 37 |
CX
CX077
| Высота [мм]: | 68 |
| Диаметр [мм]: | 35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 37 |
Ступицы - узлы, к которым крепятся колеса. А механизмы, которые позволяют им вращаться - это ступичные подшипники. Повреждение подшипника влечет нарушение или полную потерю управления автомобилем. Поэтому за их состоянием нужно контролировать особенно внимательно.
Одна из главных задач ходовой части транспортного средства – вращение колес. Элементами, которые частично отвечают за это, являются подшипники ступиц. Они дают возможность ступице вращаться вокруг оси при неподвижности других элементов подвески. При этом запчасть практически исключают трение деталей, минимизируют сопротивление, поэтому колесо крутится практически беспрепятственно. Но в таких условиях на подшипники приходятся большие нагрузки. В связи с этим систематически диагностируйте состояние ступиц и подшипников, на которых они крепятся.
Подшипники установлены непосредственно в ступице, и выступают промежуточным звеном, между ней и осью поворотного кулака или валом. Закрепляют подшипники на оси при помощи упорной шайбы и гайки. Подтягивая их, можно регулировать положение, тем самым обеспечивая оптимальный герметизацию и исключить люфт подшипника.
Конструкция детали в принципе классическая – внешнее и внутреннее кольца, сепаратор и элементы качения. Они также заполнены смазкой, поэтому закрыты со сторон специальными уплотнителями из резины или другого материала. индивидуальность ступичных подшипников в том, что запчасти, предназначенные для ведущих колес, в отличие от обычных изделий изготовлены в форме конуса. В целом эти комплектующие делятся на три типа:
Ступичные подшипники представляют собой компактные, прочные и износостойкие изделия. Но условия, в которых они используются, все равно провоцируют сильный износ. Поэтому главная задача данных элементов ходовой части машины заключается в механическом поломке из-за израсходования рабочего ресурса. Этому могут предшествовать такие поломки:
В случае этих неисправностей износ деталей ускоряется в разы, поэтому важно своевременно выявить поломку.
Преждевременному износу подшипников способствуют не только большие нагрузки во время езды машины, но и другие внешние факторы. Из-за особенностей расположения детали постоянно находятся под воздействием грязи, пыли, влаги и реагентов. Попавшие в запчасти абразивные частицы увеличивают износ ее внутренних частей.
Как правило, это происходит, когда рвется пыльник, нарушается целостность сальника или образуются прочие затруднения с непроницаемостью. Износу также способствует сухое трение. Оно образуется и в случае потери непроницаемости и вытекания масла из конструкции. Кроме того, проблема может наблюдаться, если рабочая жидкость уже отработана и требует замены.
Еще одна причина – неаккуратная езда. Попадание колес в ямы, ухабы, езда по бездорожью, а также экстремальная манера вождения сопровождаются повышенным износом подшипника. Он терпит критические нагрузки, удары.
Следующая причина – неоптимальная регулировка. Сильно затянутый подшипник поддается повышенному износу. Если недотянули – будет люфт, что также скажется на работоспособности изделия.
На неисправность детали указывает три основных признака, в том числе:
Меняйте подшипник, а не ремонтируйте, если это рекомендует изготовитель запчасти. Некоторые изготовители продукции не рекомендуют менять масло в своих подшипниках, так как в этом случае нельзя будет добиться отличной непроницаемости конструкции или ровной прессовки. Соответственно, со временем масло снова вытечет, а внутрь может попасть пыль, грязь и влага. Подшипник быстро износится.
Чтобы исключить вероятность поломки запчасти в дороге и потери управления, прислушивайтесь к работе этих узлов ходовой, и в случае, когда заметили признаки поломки, проведите диагностику. Если надо менять подшипник, останавливайтесь на изделиях зарекомендованных марок. В их числе можно выделить: Asva, Febi, Febest, Meyle и др.
В нашем магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, Новой Почты, услуг курьера по всем городам Украины: Львов, Краматорск, Кривой Рог, Мариуполь, Луцк, Бровары, Ужгород, Каменец-Подольский, Киев, Каменское, Мелитополь, Полтава, Лисичанск, Славянск, Кропивницкий, Винница, Днепр, Северодонецк, Ровно, Кременчуг, Одесса , Хмельницкий, Житомир, Харьков, Павлоград, Белая Церковь, Тернополь, Чернигов, Никополь, Сумы, Запорожье, Николаев, Бердянск, Ивано-Франковск, Черновцы, Херсон, Черкассы, а также в другие регионы страны.