FAG
566427H195
FAG
566427H195
| Внутренний диаметр: | 57,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 110 |
| Ширина (мм): | 115 |
FAG
569868H195
| Внутренний диаметр: | 82 |
| Наружный диаметр [мм]: | 138 |
| Ширина (мм): | 110 |
FAG
805011C
| Внутренний диаметр: | 82 |
| Наружный диаметр [мм]: | 140 |
| Ширина (мм): | 110 |
FAG
564734H195
| Внутренний диаметр: | 82 |
| Наружный диаметр [мм]: | 196 |
| Ширина (мм): | 113,8 |
SKF
VKBA6535
| ? фланца [мм]: | 161,7 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с интегрированным датчиком ABS |
| Число отверстий в диске колеса: | 5 |
FAG
566426H195
| Внутренний диаметр: | 68 |
| Наружный диаметр [мм]: | 125 |
| Ширина (мм): | 115 |
SKF
VKBA7015
| ? фланца [мм]: | 162 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с интегрированным датчиком ABS |
| Число отверстий в диске колеса: | 5 |
FAG
566425H195
| Внутренний диаметр: | 93,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 148 |
| Ширина (мм): | 135 |
SKF
VKBA5377
| Внутренний диаметр: | 70 |
| Наружный диаметр [мм]: | 196 |
| Ширина (мм): | 130 |
FAG
566074H195
| Внутренний диаметр: | 70 |
| Наружный диаметр [мм]: | 125 |
| Ширина (мм): | 114 |
FAG
566834H195
| Внутренний диаметр: | 70 |
| Наружный диаметр [мм]: | 124,7 |
| Ширина (мм): | 110,03 |
Ступицы - узлы, к которым крепятся колеса. А механизмы, которые позволяют им вращаться - это ступичные подшипники. поломка подшипника влечет ухудшение или полную потерю управления машиной. Поэтому за их состоянием нужно контролировать особенно внимательно.
Одна из главных задач ходовой части машины – вращение колес. деталями, которые частично отвечают за это, являются подшипники ступиц. Они дают возможность ступице вращаться вокруг оси при неподвижности других элементов подвески. При этом запчасть практически исключают трение деталей, снижают сопротивление, поэтому колесо крутится практически беспрепятственно. Но в таких условиях на подшипники приходятся большие нагрузки. В связи с этим систематически диагностируйте состояние ступиц и подшипников, на которых они крепятся.
Подшипники вмонтированы непосредственно в ступице, и выступают промежуточным элементом, между ней и осью поворотного кулака или валом. монтируют подшипники на оси при помощи упорной шайбы и гайки. Подтягивая их, можно регулировать положение, тем самым обеспечивая оптимальный прижим и исключить люфт подшипника.
Конструкция детали в принципе традиционная – внешнее и внутреннее кольца, сепаратор и элементы качения. Они также заполнены смазкой, поэтому герметизированы со сторон специальными уплотнителями из резины или другого материала. Особенность ступичных подшипников в том, что детали, рассчитаны для ведущих колес, в отличие от обычных изделий изготовлены в форме конуса. В целом эти комплектующие делятся на три типа:
Ступичные подшипники представляют собой компактные, прочные и износостойкие изделия. Но условия, в которых они эксплуатируются, все равно вызывают сильный износ. Поэтому главная проблема данных частей ходовой части автомобиля заключается в механическом повреждении из-за израсходования рабочего ресурса. Этому могут предшествовать такие поломки:
В случае этих поломок износ деталей ускоряется в разы, поэтому важно своевременно выявить неисправность.
Преждевременному износу подшипников способствуют не только большие нагрузки во время передвижение машины, но и другие внешние факторы. Из-за особенностей расположения детали постоянно находятся под влиянием грязи, пыли, влаги и реагентов. Попавшие в запчасти абразивные частицы увеличивают износ ее внутренних частей.
Как правило, это происходит, когда рвется пыльник, нарушается целостность сальника или образуются прочие затруднения с герметичностью. Износу также способствует сухое трение. Оно образуется и в случае потери герметичности и вытекания масла из конструкции. Кроме того, проблема может наблюдаться, если рабочая жидкость уже отработана и требует замены.
Еще одна причина – неаккуратная езда. Попадание колес в ямы, ухабы, езда по бездорожью, а также экстремальная манера вождения сопровождаются повышенным износом подшипника. Он терпит критические нагрузки, толчки.
Следующая причина – неоптимальная корректировка. Сильно затянутый подшипник поддается повышенному износу. Если недотянули – будет люфт, что также скажется на работоспособности детали.
На неисправность запчасти указывает три основных признака, в том числе:
Меняйте подшипник, а не ремонтируйте, если это рекомендует изготовитель запчасти. Некоторые производители продукции не советуют менять масло в своих подшипниках, так как в этом случае нельзя будет добиться идеальной герметичности конструкции или ровной прессовки. Соответственно, со временем масло снова вытечет, а внутрь может попасть пыль, грязь и влага. Подшипник быстро износится.
Чтобы исключить вероятность поломки запчасти в дороге и потери управления, прислушивайтесь к работе этих узлов ходовой, и в случае, когда заметили признаки поломки, проведите диагностику. Если надо менять подшипник, останавливайтесь на деталях зарекомендованных марок. В их числе можно выделить: Asva, Febi, Febest, Meyle и др.
В нашем магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины:Днепр, Бровары, Луцк, Чернигов, Хмельницкий, Одесса , Черкассы, Славянск, Кропивницкий, Мелитополь, Харьков, Сумы, Каменское, Запорожье, Киев, Лисичанск, Тернополь, Винница, Краматорск, Николаев, Ровно, Полтава, Херсон, Северодонецк, Житомир, Каменец-Подольский, Кременчуг, Черновцы, Львов, Никополь, Белая Церковь, Павлоград, Бердянск, Ивано-Франковск, Ужгород, Кривой Рог, Мариуполь, а также в другие регионы страны.