BOSCH
0258986627
BOSCH
0258986627
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 377 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
BOSCH
0258006046
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 480 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 160000 |
BOSCH
0258003957
Количество полюсов: | 3 |
Общая длина [мм]: | 1236 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 100000 |
BOSCH
0258986502
Количество полюсов: | 3 |
Присоединение / зажим: | при необходимости штекерное соединение подогнать |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 160000 |
BOSCH
0258006427
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 1670 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 160000 |
DELPHI
ES2017012B1
Длина [мм]: | 220 |
Длина кабеля [мм]: | 220 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Square |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Размер резьбы: | M18 x 1.5 |
Тип сборки: | готовый к монтажу |
BOSCH
0258003300
Количество полюсов: | 3 |
Общая длина [мм]: | 910 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 160000 |
BOSCH
0258006501
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 549 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
DELPHI
ES2033812B1
Длина [мм]: | 1200 |
Длина кабеля [мм]: | 1200 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Flat |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Размер резьбы: | M18 x 1.5 |
Тип сборки: | готовый к монтажу |
Denso
DOX0346
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 760 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой втулкой |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
Denso
DOX2049
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 1170 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
DELPHI
ES2017512B1
Длина [мм]: | 470 |
Длина кабеля [мм]: | 470 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Round |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Размер резьбы: | M18 x 1.5 |
Тип сборки: | готовый к монтажу |
Зависимо от того, в каком соотношении будет сжигаться бензин и кислород, зависит как хорошо поедет транспортное средство. Идеальной пропорцией считается, когда на 1 кг бензина приходится 14,7 кг О2. Такое соотношение считается рациональным как с точки расхода топлива, так и с КПД его применения. Лямбда зонды – это датчики, которые измеряют это соотношение как на «входе» топлива в камеры сгорания, так и на «выходе». От того, какая доля воздуха будет в смеси, будет зависеть и количество подаваемого топлива или воздуха. Т.е. оговоренное соотношение будет корректироваться. Однако, и эти устройства также имеют свойство ломаться. Поэтому в этой статье рассмотрим их конструкцию, признаки и причины поломки.
Внутренняя “архитектура” лямбда зондов для большинства моделей одинаково. Как правило, перечень «ингредиентов» лямбда зонда включает следующие компоненты:
Основным компонентом считают керамический наконечник, который чаще всего делают из циркония. Керамический «компонент» лямбда зонда покрывают тонким слоем платины, путем напыления. Уже во время функционирования создается напряжение между концевиками, по причине разности молекул воздуха. Выражаясь простым языком, внутри самого внутреннего наконечника, есть пустотный канал, который дает эталонную “пробу” воздуха из внешней среды. Внутренние стенки керамического наконечника, вследствие реакции кислорода и диоксид циркония, будут постоянно “заряжаться» положительными электродами О2 одной постоянной величины. Со стороны платинового напыления, где объем кислорода будет меньше, заряд будет меньшей величины, где, согласно законом гальваники, и будет вырабатываться электрический ток.
Однако, весь этот механизм «не работает» если температура внутреннего «датчика» лямбда зонда менее 300°С. Потому что цирконий, при меньшей температуре не обладает токопроводящим свойством. Для этого предусмотрен нагревательный элемент, который состоит контактов питания, проводов, резинок, манжет и прочее. Между собой такие лямбда зонды отличают выходными концевиками. В частности, могут быть 2-х, 3-х и 4-х контактные. А также различия могут выражаться в форме (прямоугольная или круглая), «титановой сердцевине» вместо кремниевой и прочее.
Наиболее популярным считаются лямбда зонды широкополосного типа. Эти лямбда зонды в своей конструкции имеют ранее оговоренные двухточечных датчики и кислородных концевиков. Алгоритм работы такой:
Такое техническое решение наиболее практично и позволяет эксплуатировать топливо воздушную смесь наиболее результативно.
Интересный факт!
При замене оригинального лямбда зонда на аналог первым делом нужно проверить количество выходных концов (проводов), либо разъем подключения. Во многих случаях дешевые аналоги имеют отличия в разъемах подключения и конструкции. Поэтому выбирая аналог советуют выбирать такие бренды как BOSCH, FEBI, DENSO, HELLA, MAGNETTI MARELLI и прочее.
К счастью водителей и автомехаников факторы поломки или «смерть» лямбда зонда всегда «на лицо». В частности, наиболее частыми «симптомами»:
Как можно убедиться, все признаки довольно легко определяемы. Но перед тем как поставить «заключение о поломке лямбда зонда», необходимо его проверить при помощи мультиметра, либо специального профессионального диагностического оборудования.
Полезный совет!
Чтобы понять, можно ли отремонтировать лямбда зонд, или он подлежит полной замене, достаточно взглянуть на его корпус. Если на корпусе видна сажа или белый налет – єто говорит о неправильной работе датчика вследствие отложений свинца. Зонд нужно только заменить.
В теории на поломку и работоспособность лямбда зонда могут повлиять многие факторы, начиная от высокого содержания пыли в окружающем воздухе, заканчивая сильной затяжкой датчика. Основными причинами, по которым лямбда зонд выходит из строя считаются:
При этом, данный перечень можно продолжать и дополнять. Указанные причины – наиболее встречаемые, и легко устранимы на любом СТО.
В мировой практике лямбда зонд считается таким же «расходником», как и фильтр воздуха, или топливный фильтр. Правда, у него значительно больший период службы – не более 140 тысяч км. Как и во многих случаях, за состоянием лямбда зонда никто не следит, либо начинают осматривать его только в случае появления черного дыма. Однако впоследствии его замена может обойтись в «копеечку». Увеличить “жизненный цикл” лямбда зонда можно при помощи таких мероприятий:
В остальном, лямбда зонд, несмотря на кажущуюся хрупкость, довольно прочная запчасть, и как показывает практика, её куда охотнее меняют на новую, чем чистят.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Интайм, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Каменское, Чернигов, Житомир, Мелитополь, Полтава, Черновцы, Кривой Рог, Черкассы, Белая Церковь, Ужгород, Сумы, Одесса , Бердянск, Лисичанск, Каменец-Подольский, Краматорск, Павлоград, Северодонецк, Винница, Запорожье, Хмельницкий, Днепр, Киев, Кропивницкий, Ровно, Львов, Луцк, Славянск, Никополь, Тернополь, Кременчуг, Харьков, Бровары, Мариуполь, Николаев, Ивано-Франковск, Херсон, а также в другие регионы страны.