SPIDAN
25076
SPIDAN
25076
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 55,25 |
Диаметр шарнира [мм]: | 80 |
Длина [мм]: | 104 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
23676
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр 1 [мм]: | 25,85 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
Длина [мм]: | 148 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 96 |
SKF
VKJA8989
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 26 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 75 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 91 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
SPIDAN
24564
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 102 |
Длина [мм]: | 300 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24620
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 27 |
Длина [мм]: | 503 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
SPIDAN
23626
? отверстия [мм]: | 12,2 |
? фаски 2 [мм]: | 102 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр шарнира [мм]: | 120 |
Длина [мм]: | 32 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SPIDAN
24568
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Длина [мм]: | 395 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых авто и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом транспортном средстве на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели транспортного средства и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным рекомендация, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Новой Почты, Деливери, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Северодонецк, Никополь, Житомир, Николаев, Бердянск, Полтава, Славянск, Каменское, Кременчуг, Белая Церковь, Каменец-Подольский, Краматорск, Харьков, Запорожье, Херсон, Одесса , Ивано-Франковск, Ужгород, Черкассы, Хмельницкий, Павлоград, Кропивницкий, Мелитополь, Мариуполь, Лисичанск, Луцк, Винница, Черновцы, Тернополь, Чернигов, Кривой Рог, Бровары, Днепр, Киев, Ровно, Сумы, Львов, а также в другие регионы страны.