Metelli
151696
Metelli
151696
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 40 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57,5 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
22826
Длина [мм]: | 577 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
22274
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 91,3 |
Длина [мм]: | 160 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Размер резьбы: | M22x1.5 |
SKF
VKJA8729
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 37 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 34,5 |
Длина [мм]: | 148,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 85 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151755
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,65 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 102,97 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA5279
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Число зубцов кольца ABS: | 45 |
SKF
VKJA8973
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 26 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 35 |
Диаметр прокладки [мм]: | 40 |
Защита от пыли: | С защитой от пыли |
Наружный диаметр [мм]: | 92 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151673
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 40 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151536
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 26 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 63,2 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 94,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151848
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 28 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 101,3 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151799
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Диаметр прокладки [мм]: | 70,2 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21727
? отверстия [мм]: | 12,2 |
? фаски 2 [мм]: | 104 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр шарнира [мм]: | 122 |
Длина [мм]: | 36 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
24285
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 35 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 71,6 |
Диаметр шарнира [мм]: | 98 |
Длина [мм]: | 193 |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Размер резьбы: | M33x1.5 |
DENCKERMANN
C120185
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 50 |
Длина [мм]: | 26 |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Metelli
151732
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,9 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом автомобиле на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели авто и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная поломка ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Интайм, Новой Почты по всем городам Украины: Ивано-Франковск, Каменское, Ровно, Северодонецк, Кропивницкий, Одесса , Бердянск, Киев, Сумы, Ужгород, Каменец-Подольский, Славянск, Никополь, Лисичанск, Краматорск, Николаев, Белая Церковь, Запорожье, Луцк, Львов, Хмельницкий, Мариуполь, Кременчуг, Житомир, Винница, Кривой Рог, Херсон, Черновцы, Черкассы, Чернигов, Полтава, Днепр, Мелитополь, Харьков, Павлоград, Бровары, Тернополь, а также в другие регионы страны.