Metelli
151287
Metelli
151287
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
| Материал: | резина |
| механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
| Наружный диаметр [мм]: | 81 |
| Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
DENCKERMANN
C120391
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
| Спецификация: | Groove Type : Inner |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
| Число зубцов кольца ABS: | 44 |
DENCKERMANN
C120190
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
| Спецификация: | Groove Type: Outer |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
| Число зубцов кольца ABS: | 47 |
Metelli
151190
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
| Материал: | резина |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Наружный диаметр [мм]: | 81 |
| Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
DENCKERMANN
C120058
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
| Спецификация: | Groove Type: Middle |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
Ashika
6202254
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 24 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 58 |
| Длина [мм]: | 143,5 |
| Спецификация: | Groove Type : Inner |
| Число зубцов кольца ABS: | 48 |
DENCKERMANN
C120034
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
| Спецификация: | Groove Type: Inner |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151158
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 47 |
| Материал: | резина |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Наружный диаметр [мм]: | 83 |
| Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
LPR
KVW123
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
| для артикула №: | KVW123 |
| Наружный диаметр [мм]: | 90 |
| Спецификация: | Inner |
LPR
KPG250
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 55 |
| для артикула №: | KPG250 |
| Наружный диаметр [мм]: | 84 |
| Спецификация: | Inner |
LPR
KVW581
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
| для артикула №: | KVW581 |
| Наружный диаметр [мм]: | 87,9 |
| Спецификация: | Inner |
| Число зубцов кольца ABS: | 45 |
Metelli
151096
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
| Материал: | резина |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Наружный диаметр [мм]: | 81 |
| Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
DENCKERMANN
C120146
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
| Спецификация: | Groove Type: Middle |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
LPR
KOP100
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
| для артикула №: | KOP100 |
| Наружный диаметр [мм]: | 90 |
| Спецификация: | Outer |
Metelli
151593
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 21 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
| Материал: | резина |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Наружный диаметр [мм]: | 75,1 |
| Сторона установки: | со стороны колеса |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом автомобиле на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели машины и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Ключевой причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным рекомендация, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Новой Почты, услуг курьера, Деливери по всем населенным пунктам Украины:Днепр, Белая Церковь, Николаев, Одесса , Запорожье, Кривой Рог, Полтава, Мелитополь, Никополь, Лисичанск, Каменское, Херсон, Павлоград, Житомир, Тернополь, Бердянск, Винница, Северодонецк, Харьков, Киев, Славянск, Кропивницкий, Львов, Краматорск, Кременчуг, Ужгород, Ивано-Франковск, Хмельницкий, Чернигов, Каменец-Подольский, Сумы, Мариуполь, Бровары, Черкассы, Ровно, Луцк, Черновцы, а также в другие регионы страны.