SKF
VKJA3028
SKF
VKJA3028
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Размер резьбы: | M16x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151704
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,8 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 91,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA8810
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 32 |
Количество отверстий: | 6 |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
Metelli
151627
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
NK
5147145
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Диаметр шарнира [мм]: | 88,5 |
Длина [мм]: | 85 |
SKF
VKJA5824
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Размер резьбы: | M16x1,5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151754
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 62,8 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 87 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Ashika
6202257
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72,58 |
Длина [мм]: | 254 |
Спецификация: | Groove Type : Inner |
SKF
VKJA8023
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 41 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 43 |
Длина [мм]: | 171,8 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 87 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
MEYLE
1004980209
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Диаметр шарнира [мм]: | 80 |
Длина [мм]: | 88 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151552
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
24047
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
Диаметр 1 [мм]: | 24,6 |
Диаметр крепления датчика ABS: | 78 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 86,18 |
Длина [мм]: | 150 |
Metelli
151784
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 29 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 35 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 90 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21166
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
Диаметр 1 [мм]: | 22,66 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 83,7 |
Длина [мм]: | 149 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
NK
511931
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 31 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 44,95 |
Длина [мм]: | 186,5 |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом автомобиле на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавтомобилях таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Ключевой причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, услуг курьера, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Тернополь, Харьков, Бровары, Львов, Херсон, Житомир, Бердянск, Черновцы, Мариуполь, Хмельницкий, Северодонецк, Никополь, Запорожье, Луцк, Винница, Николаев, Кременчуг, Краматорск, Кропивницкий, Кривой Рог, Черкассы, Ивано-Франковск, Чернигов, Ровно, Киев, Полтава, Днепр, Мелитополь, Славянск, Лисичанск, Каменское, Ужгород, Сумы, Одесса , Белая Церковь, Каменец-Подольский, Павлоград, а также в другие регионы страны.