NK
5043919
MOOG
CIBJ10658
| ? отверстия [мм]: | 20 |
| Высота [мм]: | 58 |
| Длина [мм]: | 42,3 |
| Размер резьбы 1: | M20 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
| Сторона установки: | снизу |
KAMOKA
9964280
| Покатость конуса: | 1/10 |
| Размер конуса [мм]: | 20,3 |
| Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Sasic
4005267
| для оригинального номера: | 7700421804 |
| Сторона установки: | передний мост слева |
| Сторона установки: | передний мост справа |
| Сторона установки: | снизу |
MEYLE
16160104295
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
| Размер резьбы: | M12x1,25 |
| Сторона установки: | передний мост слева |
| Сторона установки: | передний мост справа |
| Сторона установки: | сверху |
YAMATO
J10513YMT
| Наружный диаметр [мм]: | 20 |
| необходимое количество: | 2 |
| Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
| Толщина [мм]: | 74,76 |
YAMATO
J14003YMT
| Сторона установки: | передняя ось нижняя |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
DELPHI
TC281
| Высота [мм]: | 73 |
| Длина [мм]: | 52 |
| Размер резьбы: | M12x1.25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 52 |
DELPHI
TC207
| Высота [мм]: | 63,3 |
| Длина [мм]: | 59 |
| Размер резьбы: | Pinch Bolt 17mm |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 70 |
DELPHI
TC696
| Высота [мм]: | 80 |
| Длина [мм]: | 46 |
| Размер резьбы: | M12x1.25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 46 |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак автомобиля в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Неисправность шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком вмещает 6 элементов:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в автомобиле зависит от вида подвески. Классическое применение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на транспортном средстве установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в автомобиле – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия использования. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если машина долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К базовыми факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных машин это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок службы шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет первоначально состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, услуг курьера, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Северодонецк, Кривой Рог, Чернигов, Бердянск, Черновцы, Черкассы, Херсон, Запорожье, Николаев, Мариуполь, Винница, Луцк, Лисичанск, Каменец-Подольский, Ужгород, Павлоград, Ивано-Франковск, Харьков, Никополь, Тернополь, Одесса , Мелитополь, Каменское, Хмельницкий, Белая Церковь, Краматорск, Житомир, Львов, Славянск, Кропивницкий, Сумы, Ровно, Полтава, Киев, Днепр, Кременчуг, Бровары, а также в другие регионы страны.