Hepu
P374
Hepu
P374
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Количество ребер: | 6 |
Ременной шкив: | с клиноремённым шкифом ребёрным |
Hepu
P646
Вес [г]: | 920 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Число зубцов: | 19 |
Hepu
P587
Вес [г]: | 820 |
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 60 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Число зубцов: | 23 |
Число крыльев: | 8 |
DOLZ
R232
? шкива ремня водяного насоса [мм]: | 52 |
Усиленное оснащение: | |
Число крыльев: | 20 |
Ashika
350KK17
Количество крепежных отверстий: | 4 |
Общая высота [мм]: | 86 |
Расстояние между отверстиями крепления [мм]: | 45 |
Hepu
P803
Вес [г]: | 820 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Соблюдать информацию по монтажу: | |
Число зубцов: | 19 |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого транспортного средства отличается по размерам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют идентичную конструкцию. В частности, «обязательными» компонентами помпы считаются:
Работает данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных авто водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На современных иномарках данный узел находится в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, выход и строя может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего автомобиль будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики советуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько ключевых причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать постоянный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие процедуры:
Эти легкие процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Новой Почты, услуг курьера, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Черкассы, Запорожье, Херсон, Ровно, Каменец-Подольский, Ужгород, Киев, Сумы, Бердянск, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Тернополь, Черновцы, Винница, Одесса , Кременчуг, Житомир, Бровары, Северодонецк, Павлоград, Кропивницкий, Львов, Славянск, Луцк, Мариуполь, Днепр, Полтава, Каменское, Мелитополь, Никополь, Краматорск, Белая Церковь, Лисичанск, Харьков, Чернигов, Кривой Рог, Николаев, а также в другие регионы страны.