GRAF
PA1037
GRAF
PA1037
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом для водяного насоса |
VALEO
506715
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без крышки |
Ременной шкив: | со ремённым шкивом |
MEYLE
16132200003
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 70 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Исполнение водяного насоса: | для зубчато-ременного привода |
Качество: | Sealed with SiC/SiC |
GRAF
PA612
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Metelli
240834
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
GRAF
PA979
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
JAPKO
35591
Количество крепежных отверстий: | 4 |
Общая высота [мм]: | 103 |
Расстояние между отверстиями крепления [мм]: | 30 |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит благодаря водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого машины отличается по размерам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют идентичную конструкцию. В частности, «обязательными» частями помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных машинах водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На современных иномарках данный узел размещается в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, поломка может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего машина будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие специалисты рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько ключевых причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи неисправности водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать регулярный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие процедуры:
Эти простые процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, Деливери, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Каменец-Подольский, Ужгород, Сумы, Луцк, Одесса , Полтава, Кременчуг, Кривой Рог, Каменское, Херсон, Житомир, Мелитополь, Днепр, Тернополь, Славянск, Северодонецк, Ровно, Ивано-Франковск, Хмельницкий, Никополь, Бердянск, Бровары, Павлоград, Киев, Николаев, Лисичанск, Черновцы, Кропивницкий, Белая Церковь, Харьков, Винница, Мариуполь, Черкассы, Чернигов, Запорожье, Краматорск, Львов, а также в другие регионы страны.