DOLZ
H219
Hepu
P665
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без регулятора хладагента |
Число зубцов: | 28 |
Число крыльев: | 6 |
Hepu
P487
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 65 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Ременной шкив: | с клиноремённым шкифом ребёрным |
Число крыльев: | 7 |
Hepu
P134
Вес [г]: | 1570 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
GRAF
PA1054
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
MEYLE
16132200014
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Hepu
P1042
Вес [г]: | 2800 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | С фланцем |
JAKOPARTS
J1512123
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
FEBI
40010
Вес [кг]: | 1,36 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с уплотнениями |
Количество ребер: | 7 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого автомобиля отличается по размерам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют схожую конструкцию. В частности, «обязательными» частями помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных автомобилях водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На новых иномарках данный узел находится в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, поломка может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего авто будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько основных причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать постоянный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие мероприятия:
Эти легкие процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем автомагазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, услуг курьера, Интайм, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Полтава, Харьков, Бровары, Мелитополь, Бердянск, Кривой Рог, Львов, Ужгород, Хмельницкий, Лисичанск, Черкассы, Славянск, Северодонецк, Ровно, Павлоград, Киев, Днепр, Винница, Белая Церковь, Чернигов, Запорожье, Луцк, Тернополь, Херсон, Ивано-Франковск, Сумы, Житомир, Никополь, Черновцы, Кременчуг, Кропивницкий, Каменец-Подольский, Краматорск, Одесса , Мариуполь, Николаев, Каменское, а также в другие регионы страны.