BOSCH
0258017209
BOSCH
0258017209
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 710 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
BOSCH
0281002908
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Сторона высокого давления |
Подготовка топлива: | Common Rail (СR) |
BOSCH
0281004019
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 470 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
BOSCH
0281002842
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Сторона высокого давления |
Подготовка топлива: | Непосредственный впрыск |
BOSCH
0281002909
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Сторона высокого давления |
Подготовка топлива: | Непосредственный впрыск |
BOSCH
0258017108
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 630 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
BOSCH
0281002903
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Сторона высокого давления |
Подготовка топлива: | Common Rail (СR) |
BOSCH
0258017016
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 560 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
Denso
DOX1424
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 610 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
BOSCH
0258007142
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 360 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
Denso
DOX0259
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 200 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
BOSCH
0258017217
Количество полюсов: | 5 |
Общая длина [мм]: | 320 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
Denso
DOX1454
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 410 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
Denso
DOX0537
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 790 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
Denso
DOX1449
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 540 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
ограничение производителя: | DENSO |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
Зависимо от того, в каком соотношении будет сжигаться бензин и кислород, зависит как хорошо поедет машина. Идеальной пропорцией считается, когда на 1 кг бензина приходится 14,7 кг О2. Такое соотношение считается рациональным как с точки расхода топлива, так и с КПД его использования. Лямбда зонды – это датчики, которые измеряют это соотношение как на «входе» топлива в камеры сгорания, так и на «выходе». От того, какая доля воздуха будет в смеси, будет зависеть и количество подаваемого топлива или воздуха. Т.е. оговоренное соотношение будет корректироваться. Однако, и эти устройства также имеют свойство ломаться. Поэтому в этой статье рассмотрим их конструкцию, признаки и причины поломки.
Внутренняя “архитектура” лямбда зондов для большинства моделей одинаково. Как правило, перечень «ингредиентов» лямбда зонда включает следующие компоненты:
Основным компонентом считают керамический наконечник, который чаще всего делают из циркония. Керамический «компонент» лямбда зонда покрывают тонким слоем платины, путем напыления. Уже во время функционирования создается напряжение между концевиками, по причине разности молекул воздуха. Выражаясь простым языком, внутри самого внутреннего наконечника, есть пустотный канал, который дает эталонную “пробу” воздуха из внешней среды. Внутренние стенки керамического наконечника, вследствие реакции кислорода и диоксид циркония, будут постоянно “заряжаться» положительными электродами О2 одной постоянной величины. Со стороны платинового напыления, где объем кислорода будет меньше, заряд будет меньшей величины, где, согласно законом гальваники, и будет вырабатываться электрический ток.
Однако, весь этот механизм «не работает» если температура внутреннего «датчика» лямбда зонда менее 300°С. Потому что цирконий, при меньшей температуре не обладает токопроводящим свойством. Для этого предусмотрен нагревательный компонент, который состоит контактов питания, проводов, резинок, манжет и прочее. Между собой такие лямбда зонды отличают выходными концевиками. В частности, могут быть 2-х, 3-х и 4-х контактные. А также различия могут выражаться в форме (прямоугольная или круглая), «титановой сердцевине» вместо кремниевой и прочее.
Наиболее популярным считаются лямбда зонды широкополосного типа. Эти лямбда зонды в своей конструкции имеют ранее оговоренные двухточечных датчики и кислородных концевиков. Алгоритм функционирования такой:
Такое техническое решение наиболее практично и позволяет эксплуатировать топливо воздушную смесь наиболее результативно.
Интересный факт!
При замене оригинального лямбда зонда на аналог первым делом нужно проверить количество выходных концов (проводов), либо разъем подключения. Во многих случаях дешевые аналоги имеют отличия в разъемах подключения и конструкции. Поэтому выбирая аналог рекомендуется выбирать такие бренды как BOSCH, FEBI, DENSO, HELLA, MAGNETTI MARELLI и прочее.
К счастью водителей и автомехаников причины поломки или «смерть» лямбда зонда всегда «на лицо». В частности, наиболее частыми «симптомами»:
Как можно убедиться, все признаки довольно легко определяемы. Но перед тем как поставить «заключение о поломке лямбда зонда», необходимо его проверить при помощи мультиметра, либо специального профессионального диагностического оборудования.
Полезный совет!
Чтобы понять, можно ли отремонтировать лямбда зонд, или он подлежит полной замене, достаточно взглянуть на его корпус. Если на корпусе видна сажа или белый налет – єто говорит о неправильной работе датчика вследствие отложений свинца. Зонд нужно только заменить.
В теории на поломку и работоспособность лямбда зонда могут повлиять многие причины, начиная от высокого содержания пыли в окружающем воздухе, заканчивая сильной затяжкой датчика. ключевыми причинами, по которым лямбда зонд выходит из строя считаются:
При этом, данный список можно продолжать и дополнять. Указанные причины – наиболее встречаемые, и легко устранимы на любом СТО.
В мировой практике лямбда зонд считается таким же «расходником», как и фильтр воздуха, или топливный фильтр. Правда, у него значительно больший период службы – не более 140 тысяч км. Как и во многих случаях, за состоянием лямбда зонда никто не следит, либо начинают осматривать его только в случае появления черного дыма. Однако впоследствии его замена может обойтись в «копеечку». Увеличить “жизненный цикл” лямбда зонда можно при помощи таких процедур:
В остальном, лямбда зонд, несмотря на кажущуюся хрупкость, довольно прочная комплектующее, и как показывает практика, её куда охотнее меняют на новую, чем чистят.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Новой Почты, Деливери по всем городам Украины: Бердянск, Житомир, Черкассы, Черновцы, Каменское, Никополь, Тернополь, Ужгород, Лисичанск, Мелитополь, Чернигов, Мариуполь, Кременчуг, Ивано-Франковск, Белая Церковь, Ровно, Николаев, Каменец-Подольский, Запорожье, Днепр, Славянск, Северодонецк, Киев, Кривой Рог, Полтава, Сумы, Луцк, Бровары, Краматорск, Хмельницкий, Винница, Херсон, Одесса , Павлоград, Кропивницкий, Харьков, Львов, а также в другие регионы страны.