BOSCH
0258005703
BOSCH
0258005703
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 335 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 160000 |
Pierburg
718222040
Вид эксплуатации: | пневматичексий |
Номер технической информации: | SI 0102 |
Номер технической информации: | SI 1013 |
DELPHI
ES2008012B1
Длина [мм]: | 470 |
Длина кабеля [мм]: | 470 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Square |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Размер резьбы: | M18 x 1.5 |
Тип сборки: | готовый к монтажу |
Pierburg
705270760
Длина кабеля [мм]: | 475 |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Лямда-зонд: | Регулирующий зонд |
Напряжение [В]: | 12 |
BOSCH
0261230238
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Сторона низкого давления |
Подготовка топлива: | Впрыскивание во впускной коллектор / прямое впрыскивание |
DELPHI
ES1040312B1
Длина [мм]: | 1140 |
Длина кабеля [мм]: | 1140 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Flat |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Размер резьбы: | M18 x 1.5 |
Тип сборки: | готовый к монтажу |
Hella
6PP009400721
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без кабеля |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом |
Измерительный диапазон до [кПа]: | 326,7 |
Количество присоединений: | 3 |
область измерения от [кПа]: | 26,7 |
Denso
DOX0116
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 750 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 3 |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
Denso
DOX0109
Вес [г]: | 250 |
Длина кабеля [мм]: | 750 |
Качество: | OE |
Количество полюсов: | 4 |
Размер резьбы: | M18x1.5 |
BOSCH
0261210292
Длина кабеля [мм]: | 610 |
Сопротивление [кОм]: | 0,86 |
BOSCH
0258986625
Количество полюсов: | 4 |
Общая длина [мм]: | 310 |
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: | 250000 |
DELPHI
ES2025312B1
Длина [мм]: | 620 |
Длина кабеля [мм]: | 620 |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Square |
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: | Square Plug |
Количество проводов: | 4 |
Лямда-зонд: | отопленная |
Покрытие контакта: | позолоченный |
Зависимо от того, в каком соотношении будет сжигаться бензин и кислород, зависит как хорошо поедет машина. Идеальной пропорцией считается, когда на 1 кг бензина приходится 14,7 кг О2. Такое соотношение считается рациональным как с точки расхода топлива, так и с КПД его использования. Лямбда зонды – это датчики, которые измеряют это соотношение как на «входе» топлива в камеры сгорания, так и на «выходе». От того, какая доля воздуха будет в смеси, будет зависеть и количество подаваемого топлива или воздуха. Т.е. оговоренное соотношение будет корректироваться. Однако, и эти устройства также имеют свойство ломаться. Поэтому в этой статье рассмотрим их конструкцию, признаки и причины поломки.
Внутренняя “архитектура” лямбда зондов для большинства моделей одинаково. Как правило, список «ингредиентов» лямбда зонда включает следующие компоненты:
Основным компонентом считают керамический наконечник, который чаще всего делают из циркония. Керамический «компонент» лямбда зонда покрывают тонким слоем платины, путем напыления. Уже во время функционирования создается напряжение между концевиками, по причине разности молекул воздуха. Выражаясь простым языком, внутри самого внутреннего наконечника, есть пустотный канал, который дает эталонную “пробу” воздуха из внешней среды. Внутренние стенки керамического наконечника, вследствие реакции кислорода и диоксид циркония, будут постоянно “заряжаться» положительными электродами О2 одной постоянной величины. Со стороны платинового напыления, где объем кислорода будет меньше, заряд будет меньшей величины, где, согласно законом гальваники, и будет вырабатываться электрический ток.
Однако, весь этот механизм «не функционирует» если температура внутреннего «датчика» лямбда зонда менее 300°С. Потому что цирконий, при меньшей температуре не обладает токопроводящим свойством. Для этого предусмотрен нагревательный компонент, который состоит контактов питания, проводов, резинок, манжет и прочее. Между собой такие лямбда зонды отличают выходными концевиками. В частности, могут быть 2-х, 3-х и 4-х контактные. А также различия могут выражаться в форме (прямоугольная или круглая), «титановой сердцевине» вместо кремниевой и прочее.
Наиболее популярным считаются лямбда зонды широкополосного типа. Эти лямбда зонды в своей конструкции имеют ранее оговоренные двухточечных датчики и кислородных концевиков. Алгоритм функционирования такой:
Такое техническое решение наиболее практично и позволяет использовать топливо воздушную смесь наиболее результативно.
Интересный факт!
При замене оригинального лямбда зонда на аналог первым делом нужно проверить количество выходных концов (проводов), либо разъем подключения. Во многих случаях дешевые аналоги имеют отличия в разъемах подключения и конструкции. Поэтому выбирая аналог советуют выбирать такие бренды как BOSCH, FEBI, DENSO, HELLA, MAGNETTI MARELLI и прочее.
К счастью водителей и автомехаников факторы поломки или «смерть» лямбда зонда всегда «на лицо». В частности, наиболее частыми «симптомами»:
Как можно убедиться, все признаки довольно легко определяемы. Но перед тем как поставить «заключение о поломке лямбда зонда», необходимо его проверить при помощи мультиметра, либо специального профессионального диагностического оборудования.
Полезный совет!
Чтобы понять, можно ли отремонтировать лямбда зонд, или он подлежит полной замене, достаточно взглянуть на его корпус. Если на корпусе видна сажа или белый налет – єто говорит о неправильной работе датчика вследствие отложений свинца. Зонд нужно только заменить.
В теории на поломку и работоспособность лямбда зонда могут повлиять многие причины, начиная от высокого содержания пыли в окружающем воздухе, заканчивая сильной затяжкой датчика. Основными признаками, по которым лямбда зонд выходит из строя считаются:
При этом, данный список можно продолжать и дополнять. Указанные причины – наиболее встречаемые, и легко устранимы на любом СТО.
В мировой практике лямбда зонд считается таким же «расходником», как и фильтр воздуха, или топливный фильтр. Правда, у него значительно больший период службы – не более 140 тысяч км. Как и во многих случаях, за состоянием лямбда зонда никто не следит, либо начинают осматривать его только в случае появления черного дыма. Однако впоследствии его замена может обойтись в «копеечку». Увеличить “жизненный цикл” лямбда зонда можно при помощи таких мероприятий:
В остальном, лямбда зонд, несмотря на кажущуюся хрупкость, довольно прочная деталь, и как показывает практика, её куда охотнее меняют на новую, чем чистят.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Новой Почты, Деливери по всем городам Украины: Лисичанск, Каменец-Подольский, Киев, Сумы, Винница, Полтава, Черновцы, Бердянск, Мелитополь, Никополь, Тернополь, Ровно, Запорожье, Львов, Харьков, Чернигов, Кривой Рог, Северодонецк, Павлоград, Николаев, Кропивницкий, Белая Церковь, Луцк, Днепр, Кременчуг, Ивано-Франковск, Ужгород, Херсон, Славянск, Мариуполь, Черкассы, Житомир, Бровары, Каменское, Краматорск, Хмельницкий, Одесса , а также в другие регионы страны.