Все про антифриз и тосол для автомобиля

Информация из данной статьи будет полезна автовладельцам. Ведь для правильной эксплуатации авто важно знать, чем отличается антифриз от тосола, как их используют и что происходит, когда мотор перегревается.

Тосол — это антифриз, который был разработан для авто марки ВАЗ. Короче говоря, это название торговой марки, которая официально зарегистрирована никогда не была и ее «имя» используют большинство производителей при изготовлении охлаждающей жидкости. Первые несколько букв названия стали аббревиатурой отдела производства, а именно: «Технология Органического Синтеза». А так как жидкость имеет спиртовой состав для окончания добавили буквы «о» и «л». Так и получилось всем известное слово «тосол», которым назвали охлаждающую жидкость для машин марки ВАЗ.

Сначала только одна жидкость имела такое название, после любой охлаждающий состав начали так вне гласно именовать. Именно поэтому многие думают, что «тосол» охладитель для ВАЗ, а антифриз для авто иностранного производства. Но это не так, тосол – это тот же антифриз. 

Антифриз – это специальный химический состав, предназначенный для охлаждения двигателя авто, который не замерзает в зимний период времени. Он состоит на 65 % из этиленгликоля (двухатомный спирт), на 35 % из воды и прочих присадок, которые помогают предотвратить коррозию (ингибиторы). Каждый производитель сам придумывает название охлаждающей жидкости и указывает на упаковке температуру, при какой можно его использовать.

 

 

В основе антифриза гликоль и вода. Именно такой состав помогает жидкости не замерзать и при этом выполнять функцию охладителя. Чаще всего главным компонентом антифриза служит этиленгликоль. Но стоит знать, что раствор с таким спиртом агрессивно воздействует на детали в охладительной системе. Он может вступить в реакцию с сталью, чугуном, медью, латунью и припой. Чтобы избежать износа механизмов, производители добавляют в жидкость всевозможные присадки. Они предотвращают коррозию, стабилизируют состав и уменьшают вспенивание.

Стандарт в Российской Федерации ГОСТ 28084-89, в Соединенных Штатах Америки, TM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляются), в Англии - BS 6580. В зависимости от них определяется функциональность жидкости: температура работы, вязкость, реакция с резиной, противостояние коррозии и т.д. Концентрация присадок и цвет жидкости выбирают сами производители на свое усмотрение.

В ГОСТе нет такого понятия, как срок эксплуатации антифриза, также никто не испытывает составы на ресурсный показатель. Производители применяют для изготовления технические условия и прописывают это на этикетке. Именно с этим фактом связано появление в автомагазинах антифриза, который замерзает при – 25 градусах и кипит при 90 градусах. Но в официальных документах указано, что антифриз должен закипать при температуре от 105 градусов.

Есть не только общие, но и дополнительные стандарты. К примеру, Volkswagen придумали норму, по которой они маркируют антифриз G11, G12 и G13. После многие другие производители начали ее пользоваться, указывая марку на упаковке с жидкостью.

Во время использования антифриз начинает стареть. Ингибиторы стают менее функциональными, сокращается показатель теплоотдачи, жидкость начинает больше пениться, металлы могут быть подвержены коррозии. В зависимости от состава антифриза и пробега авто меняется показатель ресурса эксплуатации.

Производители автомобилей прописывают срок замены антифриза. Чаще всего его рекомендуют менять раз в 24 месяца. Но в современных авто замена рекомендована раз в 5 лет или раз на 250 тыс. пробега. Автомобили марки Volkswagen обслуживают именно по такой схеме. Машины марки ВАЗ требуют более частой замены охлаждающей жидкости, раз в 2-3 года или раз на 75 тыс. пробега. 

Иногда антифриз может постареть раньше времени. Признаками этого являются:

• Появляется масса, похожая на желе на горловине расширителя. Так происходит зимой при минус 10-20 градусах. Вентилятор охлаждения включается намного чаще, появляется осадок. В таких ситуациях рекомендована скорейшая замена тосола.

• Меняется оттенок жидкости со светлого на рыжий с бурыми вкраплениями. Это говорит о том, что начался процесс коррозии. Такой признак сигнал к срочной замене охлаждающей жидкости.

Если говорить об отечественных антифризах, у которых идентичный состав, то их можно мешать. Здесь важно просмотреть технические условия, если они разные, то нельзя. Все дело в присадках, которые входят в состав тосола. Если они не будут воздействовать в комплексе и вступят в реакцию, жидкость не сработает. Если ситуация безвыходная, то лучше долить воды, а после слить всю жидкость и полностью заменить тосол.

Антифриз может закипеть при температуре около 105 градусов, в том случае если его состав нормирован согласно ГОСТу. Часто производители экономят на присадках и спирте меняют этиленгликоль на глицерин. Это приводит к тому, что машина закипает при более низкой температуре.

Для того чтобы антифриз не замерзал в зимний период времени, в его состав добавляют спирт (метанол). Он снижает температуру замерзания, но повышает температуру кипения. Ведь он кипит и испаряется уже при 65 градусах. Именно поэтому многие жидкости могут закипеть уже при 85 градусах.

 

 

Глицерин в составе — это не всегда плохо. Volkswagen тоже включили данный компонент в состав, но в низком проценте (пятая часть). Данная замена способствует сохранению экологии в мире. Глицерин появляется при изготовлении биодизеля, поэтому ему важно найти применение.   

Приобретая тосол у официальных распространителей и в фирменных магазинах, вы сохраняете работоспособность своего авто. Купить подделку это значит не просто сэкономить, а значит рискнуть своей машиной и здоровьем.