096 548 69 29
044 229 53 86Рассмотрим тему изношенных шин, какую они несут опасность для водителя в критических моментах и как ведет себя автомобиль во время движения по сухому и мокрому дорожному покрытию. И когда необходимо проводить замену.
Характер авто на сухой трассе
Изначально уясним, что оценка износа будет сравниваться с новой шиной при достижении глубины протектора 3,7-4,0 мм. Глубина протектора новых моделей составляет 8-10 мм, это значит, что шина, которую мы оцениваем, имеет износ среднего уровня (то есть резина стерлась не критично). Изначально выясним, что произойдет с эксплуатационными качествами на сухом дорожном покрытии.
По сравнению с новыми изделиями, старые шины не изменили ни показателей торможения, ни динамики. Отличие составляет 1-2%, что может являться погрешностью измерения. Качество управления автомобилем со старыми шинами считается лучше, чем с новыми. Это говорит о том, что управлять авто на сухой трассе лучше с изношенными покрышками.
От чего это зависит? Показатели глубины протектора стали меньше и их показатели больше характерны для авто гоночного типа. Однако отличие между изношенными покрышками и новыми мизерное, его не каждый сможет прочувствовать. Поэтому управление не меняется. Другая сторона медали иная, во время резкого торможения, максимального разгона или поворота на сухой дороге возникают результаты износа. А за счет минимального уровня протектора канавка для их отвода отсутствует, поэтому сцепление исчезает. В основном это касается машин в определённых режимах и при высоких скоростях.
Характер машины на мокрой трассе
Для многих водителей здесь появится неожиданность. К примеру, новые изделия во время «аквапланирования» всплывают при скоростном режиме авто 74-76 км/час, а те, которые уже относились, 66км/час. Отличие существенное. Так происходит по причине того, что уровень уменьшенных ламелей на проректоре хуже, и поэтому они хуже справляются с большим уровнем воды из пятна контакта покрышки с асфальтом. Во время дождя это очень ощутимо, автомобиль раньше всплывает во время проезда луж, и показатели управления становятся хуже.
Определение «аквапланирование» – это ситуация, когда автомобиль на некоторое время теряет сцепление с дорогой при попадании в значительную лужу, когда им невозможно управлять.
Во время торможения на мокрой трассе, отличие между новой шиной и подержанной незначительное. На показатели результатов влияют изображение и величина протектора, а также составляющие резинового вещества. Практика показывает, что отличие изношенных покрышек со скоростью 80 км/час может составлять до 4 метров, что довольно много. Это свидетельствует о том, что подержанные покрышки обязаны пробить водный миллиметровый барьер во время торможения на мокром асфальте, а за счет нового протектора, у которого большое количество канавок, работа происходит лучше.
Показатели управления между новыми и старыми шинами имеют разницу в 3%. Показатель может подняться до отметки 10% во время торможения на мокром дорожном покрытии. Это теория, а практика показывает другую картину. Во время движения с новыми шинами незначительные лужи практически незаметны, аквапланирование не ощущается. Большой износ шин со значительной глубиной способствует заметному всплыванию машины, что весьма ощутимо. Поэтому управление с новыми покрышками легкое и более безопасное.
Делаем выводы
Изношенные шины могут стать не очень приятным сюрпризом для водителя во время передвижения. В основном это касается дождливой погоды. Чем ниже уровень протектора, который остался, тем плачевнее может быть ситуация. Поэтому ездить на лысой резине не рекомендуется, это опасно!
Когда же необходимо менять старую резину на новую? ПДД диктует предельно допустимые износы. Допустимый износ измеряется с помощью прибора, который схож с линейкой, им и производится замер протекторной глубины. Если имеется индикатор износа на покрышке, тогда рекомендуется полагаться на его данные.