Углы установки автомобильных колес

Правильное регулирование колес является залогом успешной управляемости, срока эксплуатации покрышек и расхода топлива. В этом материале мы расскажем вам, для чего они необходимы.

Следует учитывать все рекомендации по установке колес. Каждая модель имеет определенные рекомендации. Угловые установки влияют на продуктивные характеристики, от которых зависит устойчивость, управление и изнашивание шин.

Требуется контроль через каждые примерно 30 тыс. км пробега, а в случае замены дополнительных элементов подвески или ударов, осмотр рекомендуется чаще. Именно регулирование углов является заключительным этапом ремонтных работ ходовки, подвески и рулевого управления.

Наибольший угол при повороте

Поворот колеса при полностью вывернутом руле определяет максимальный угол. Чем меньше градус угла, тем точнее и мягче управление. Так как для поворота нужно лишь совершить рулевое движение. 

Нужно учитывать, что радиус разворота зависит от угла поворота. Это означает, что совершить разворот в тесном месте будет непросто. Поэтому производители находят оптимальный вариант, находясь между точным управлением и максимальным радиусом поворота. 

Плечо обката

Плечом обката является промежуток между средней частью покрышки и осью выворота колес. Нулевыми показатели считаются тогда, когда ось поворота и средняя часть колеса совпадают. Смещение оси наружу говорит об отрицательном понятии, а смещение во внутреннюю часть об положительном.

Для заднеприводных машин плечо обката должно иметь отрицательное или нулевое значение. В жизни конструктивные особенности машины усложняют процесс, так как детали не вмещаются в середину. По итогу машина приобретает непредсказуемый характер: руль не удерживается в руках в момент движения по неровностям, это препятствует плавному движению.

Для того чтоб победить положительное плечо обката, профессионалы совершали наклон оси поворота в поперечную сторону и создавали развал с положительным значением. Это, конечно, влияло на уменьшение, но не самым лучшим образом отображалось на управлении на поворотных участках.

Угол кастера

Угол кастера характеризует динамическое регулирование колес. Другими словами, он способствует движению с опущенным рулем, это значит, что при отрыве рук от руля машина должна двигаться прямо. В случае действия боковой силы, кастер обязан обеспечить мягкий поворот, направленный в сторону действующей силы с опущенным рулем. Еще кастер не позволяет автомобилю перевернуться.

Главной функцией, которую выполняет кастер, является наклон колес в ту сторону, куда повернут руль. В свою очередь от наклона зависит управление транспортным средством, за счет сцепки с дорогой. При прямом движении колеса больше всего взаимодействуют с дорогой, что означает резвый старт и позднее торможение.

Во время поворота боковые силы деформируют покрышку. Для сохранения наибольшего пятна взаимосвязи с дорожным покрытием, колесо тоже приобретает наклон в поворотную сторону. Но нужно быть аккуратным, ведь большой кастер приводит к сильному наклону, что влияет на плохое сцепление с дорогой.

Поперечный наклон оси отвечает за весовое регулирование колес во время управления. Когда колесо отклоняется от нейтрального положения, перед поднимается. Его большой вес влияет на систему, которая хочет занять изначальное положение, которое соответствует прямому движению. Поэтому для стабилизации необходимы положительные характеристики плеча обката.

Сперва инженеры применили угол поперечного наклона для того, чтобы устранить неисправности, он противостоял положительному развалу и плечу обката.

Подвеска Макферон способствует получению отрицательных или нулевых характеристик. В саму ось входит опора одного рычага, которую можно разместить в середину колеса. Эта деталь не идеальна, ведь добиться маленького угла наклона очень тяжело. Во время поворота наклон уходит в те углы, которые не считаются выгодными, а наклон колеса уходит в другую сторону.

Результатом является уменьшение пятна контакта у наружного колеса, потому что на него создается большая нагрузка. Это компенсируется, но не полностью, благодаря кастеру и развалу. Этим можно добиться хорошего сцепления внешнего колеса, а внутреннего практически не станет.

Если провести ровные линии вдоль колес, и они пересекутся в передней части, тогда схождение считается положительным, а если нет тогда отрицательным.

Положительные показатели способствуют легкому повороту, дополнительной поворачиваемости и лучшей устойчивости. Важно знать, что отклонение от нулевых показателей увеличивает сопротивляемость покачивания во время прямого движения в тот момент, когда на поворотах это будет не особо чувствоваться.

Отрицательное и положительное значение развала колес

Для того чтоб оценить ситуацию, стоит посмотреть на перед машины. Если наклон колес будет во внутреннюю часть, это означает отрицательное значение, а если на наружную – положительное. Серийные машины обладают нулевым или немного положительным развалом, который требуется для идеального сцепления колес с дорогой. Отрицательных характеристик добиваются для хорошего управления.

Регулировка задних колес на некоторых машинах не происходит, например на ВАЗе с установленной сзади жесткой балкой. Неполадки возникают в основном после аварий при деформации задней балки. На многих иномарках регулируется схождение и развал задних колес, а вот у внедорожников регулировка не производится, за счет жесткого моста.

Процедуру регулировки стоит проводить после аварий или серьезных ударов. Любой автомобиль чувствителен к изменению градуса угла задних колес, и отрицательное и положительное значение не являются идеальными, должна быть золотая середина.

С чего начать?

Изначально стоит отрегулировать установку задних углов, а затем приступать к передней части. Ремонтные работы начинают с кастера, потом развал и в заключении схождение. Необходимо установить прямую рулевую позицию, используя специальное оборудование.

Не рекомендуется устанавливать спортивные настройки, они негативно влияют на комфортные условия. Регулировка показателей слишком большого кастера или большого отрицательного развала увеличит усилие руля. Но, это лучшая альтернатива для улучшения спортивного характера вашего авто.