Тюнинг сцепления

До 30% можно увеличить мощность двигателя при его тюнинге. В результате расчетная нагрузка сцепления становится больше, чем необходимо, отмечается пробуксовка, после этого поток мощности в полной мере не передается от мотора к колесам. Что же именно в данной ситуации решать со сцеплением? В дальнейшем потребуется его замена на спортивный вариант. 

При повышении мощности мотора требуется произвести замену сцепления, ведь оно должно отвечать возможностям мотора. Как показывает практика, изначально установленное сцепление не справится. В случае если во время гонок стартовать с места, то его хватит на один раз. Если немного передержать, то больше ничего нельзя будет с ним сделать, так как начнется процесс разрушения. При постоянной пробуксовке сцепления, оно нагревается, а ввиду того, что теплоустойчивость органических накладок не больше 250 градусов, то они начинают перегреваться, коэффициент трения теряется, как результат – растрескивание.

В первую очередь, можно обратить внимание на спортивное сцепление с накладками, изготовленными из такого материала, как FiberTuff. Он состоит из керамического наполнителя, кевлара, а также углеродного волокна. Данный материал был создан в виде надежной замены органическим изделиям. Если говорить о фрикционных свойствах данных накладок, то они схожи с органическими, однако четкость включения у них выше. Износоустойчивость данных накладок выше органических в несколько раз. Теплоустойчивость составляет до 400 градусов. Диск с накладками подойдет тем, кто в дневное время ездит на работу, а с наступлением ночи принимает участие в гонках. 

 

 

Кроме этого, бывают накладки, изготовленные из кевларового волокна. Изделия из такого материала износоустойчивые, по сравнению с органическими накладками имеют стойкость к истиранию в 5-10 раз выше. В результате накладки долговечные, не изнашивают рабочие поверхности прижимных дисков, маховиков, характеризуются повышенной жаропрочностью. Однако должна быть произведена грамотная установка, после чего осторожная обкатка на протяжении достаточно долгого пробега, примерно 10 тысяч километров. Теплостойкость таких изделий достигает 370 градусов. Диск сцепления с этими накладками подходит при жестком эксплуатировании автомобиля. 

По причине экстремальных условий использования сцепления, в машинах стали эксплуатироваться металлокерамические диски. Различают чугунные, а также алюминиевые. В основном для сцепления применяются накладки на медной основе. Они способны выдержать высокую температуру, характеризуются повышенным коэффициентом трения. Широко востребованы в тюнинге, автомобильном спорте, так как передаваемый крутящий момент при одинаковых размерах диска может увеличиться в два раза. Среди недостатков можно отметить тот факт, что сопряженные детали, такие как прижимной диск корзины, маховик быстро изнашиваются. Поэтому их желательно использовать на гоночных автомобилях.

Замечательным вариантом накладок считается сцепление на основе углеродных композитов. 

Основная особенность заключается в том, что ведомый, а также прижимной диски, изготовлены из углерода. Это же относится к поверхности маховика. Благодаря ему достигается нужный коэффициент трения, повышенная износоустойчивость. Данный механизм характеризуется огромным температурным пределом, достигающим 2500 градусов. По сравнению с органическими вариантами данные модели служат в 5 раз дольше. Недостатком является только повышенная стоимость. 

Различают ведомые диски с 3, 4, 6, 8 элементами накладок из металлокерамики, кнопками, расположенными с разных сторон. 

 

 

Диски, имеющие внешний вид трехлучевой звезды, они имеют три кнопки. Их применяют в тех ситуациях, когда при малом весе узла необходима передача повышенной мощности. Такие аксессуары используются в спортивных авто по причине резкого включения с пробуксовкой колес.

В форме креста представлены диски с четырьмя кнопками, они выполняют свои функции помягче вышеописанных, служат дольше. 

Среди дисков наиболее долговечными, плавными считаются шестикнопочные модели. Их советуют для раллийных, а также кольцевых машин. В некоторых случаях подходят для серийных автомобилей. 

Восьмисегментные накладки предназначены для применения на серийных авто, где больше ценятся высокотемпературные свойства, мощность сцепления, а не плавность включения сцепления. 

Для дисков спортивных сцеплений применяют термообработку, материалы высокого качества, что дает возможность выдержать нагрузку выше заводской в 2-8 раз. Но не стоит забывать о том, что большинство тюнинговых сцеплений представляют собой оригинальный каркас с накладками высокого качества.