Тестируем автомобильный аккумулятор на работоспособность

Из этой статьи вы узнаете о способах тестирования автомобильной батареи на работоспособность. Среди вариантов тестирования рассмотрим метод с применением нагрузочной вилки и специального измерителя мультиметра.

Тестируем с использованием мультиметра

Нам понадобится специальное устройство с помощью которого измеряется напряжение – мультиметр. Если же в наличие его нет, то можете одолжить у знакомых автомобилистов или приобрести. Стоимость прибора невысока, простая модель обойдется не дороже 350 рублей. Он очень пригодится, если работы с электроникой будут проводиться многократно. Лучше обратить внимание при покупке на цифровую модель прибора, а не стрелочную. Такой прибор комфортнее в работе.

При этом не рекомендуется доверять показаниям о замере АКБ от бортового компьютера вашего транспортного средства. Встроенные вольтметры часто ошибаются и выводят некорректные данные. Они подключаются не напрямую к батарее, поэтому велика вероятность потерь. Как правило, бортовые компьютеры показывают меньшие значения напряжения, чем оно есть в реальности.

Тестируем с работающим мотором

Сначала нужно снять замеры напряжения АКБ при запущенном моторе. Значения, которые у вас получатся, должны быть в рамках 13,5 – 14,0 В. Когда измеритель показывает выше 14,2 В, то это означает низкий заряд автомобильной батареи. Генератор в данной ситуации работает на зарядку батареи чрезмерно. В то же время зимой такие показания возможны по другой причине: батарея разрядилась за одну ночь от низкой температуры. Также повышенное напряжение может подавать электроника, которая фиксирует температуру окружающего воздуха.

Повышенное напряжение еще не означает, что есть какие-то поломки. Когда с электрооборудованием автомобиля все в порядке, то спустя 5-10 минут электроника автоматически приведет его в рамки стандартных значений: 13,5-14,0 В. В том случае, когда напряжение не возвращается к стандартному, то возможен перезаряд батареи. Это грозит тем, что он будет функционировать в режиме повышенной отдачи и существует вероятность испарения электролита.

Если же вы зафиксировали при запущенном моторе пониженное напряжение, которое меньше значений в 13,0-13,4 В, то это признак того, что батарея не способна зарядиться полноценно. Но, не спешите тут же посещать СТО, убедитесь, что при замерах все потребители электроэнергии были выключены. Проверьте фары, звуковую систему, климат-контроль и прочие приборы потребляющие электричество.

Какие показания мультиметра теперь? В нормальном режиме электроники автомобиля напряжение присутствующее на батарее не может выходить за рамки значений 13,5 – 14 В. Если же вы заметили, что напряжение ниже нормального, то возможны проблемы с генератором вашей машины. Вероятность поломки генератора еще выше, когда измерительный прибор показывает значения ниже 13 В. При этом, как сказано выше, все потребляющие электроэнергию приборы должны быть отключены для снятия корректных замеров.

Причиной заниженных показаний могут послужить окислившиеся контакты батареи. Если при осмотре обнаружите налет, к примеру зеленого цвета, то нужно зачистить его плоским надфилем или шкуркой. После этого еще раз произведите замер.

Есть еще один метод проверки батареи и генератора машины. В нормальном состоянии, напряжение выдающее аккумулятор машины при запущенном моторе и отключенных электроприборах составляет 13,6 В. Нужно включить фары. После этого посмотрите на данные измерителя, напряжение должно упасть максимум на 0,1-0,2 В. Затем последовательно запустите все электроприборы имеющиеся в автомобиле: звуковую систему, климат-контроль и прочее. При этом, каждое такое включение электроприбора должно отображать незначительное падение напряжения.

В том же случае, когда после запуска источников электропотребления машины напряжение АКБ проседает существенно, это означает, что работа генератора происходит не на максимальную мощность. Причина такого проста – износились щетки. Даже с учетом, что в автомобиле отключены всевозможные электрические приборы, напряжение все равно не должно опускаться ниже значений 12,8 – 13,0 В. Меньшие значения напряжения означают, что АКБ разряжается и требуется его замена на другой. Ниже опишем еще один способ тестирования.

Тестирование при выключенном моторе

Выключенный морото не помешает получить сведения о состоянии батареи. Так, при напряжении на батарее ниже значений 11,8 – 12,0 В велика вероятность, что машина не заведется. Аккумулятор в таком случае разряжен и необходимо его прикуривать от аккумулятора другого авто. Нормальные же значения при не запущенном моторе 12,5 – 13,0 В.

Существует старая, но работающая методика, чтобы выяснить оставшейся уровень зарядки батареи. Например, если прибор показывает уровень напряжения 12,8 В, то это значит, что батарея заряжена на 80%. 12,7 В – 70%, 12,4 В – 40 % и 12,2 В означает, что на 20%. Конечно это не самая точная методика, но она даст представление об уровне заряда.

Здесь важно учесть один момент. В том случае, когда замер происходил после выключения двигателя, то вероятно одно показание, а когда замер производился на следующее утро, то другое. Поэтому оптимально производить замеры непосредственно перед поездкой.

Уровень заряда АКБ свидетельствует о способности удерживать напряжение в течение нескольких дней. Когда батарея заряжена полностью или автомобиль не использовался более недели, то напряжение не должно упасть существенно. Напротив, в случае, когда АКБ севший, то уровень напряжения падает быстро.

Тестируем при помощи нагрузочной вилки

Еще один хороший способ тестирования автомобильного аккумулятора на работоспособность. Результаты полученные с помощью данного метода позволят на 100% понять заряжен ли АКБ или нет.

Тестирование происходит так: к батарее нужно подсоедините нагрузочную вилку с обязательным соблюдением полярности. Нужно успеть подсоединить ровно на 5 секунд. В начале, с первой секунды уровень напряжения 12-13,0 В. На 4, 5 секунде напряжение не должно быть меньше 10 В. Если показания именно такие, то аккумулятор заряжен и готов к работе под нагрузкой.

В том же случае, когда при тестировании нагрузочной вилкой напряжение опускается ниже значения 9-10 В, то такой АКБ нельзя считать надежным. Лучше подумать над покупкой нового аккумулятора.