096 548 69 29
044 229 53 86Устройство системы кондиционирования
Кондиционер в салоне авто выполнен в виде закольцованной и скрытой системы, которая заполняется не только фреоном, но и дополнительно смазывающим веществом. Поэтому автомобильный кондиционер сохраняет свою работоспособность при отрицательных температурах. Масло используется для смазки компрессора и все холодильной системы. В зависимости от производителя автомобиля, принцип устройства и рабочая схема остается идентичной.
После активации рабочего механизма кондиционера включается электромагнитная муфта и стальной прижимной диск (под номером 3) издает своеобразный щелчок и примагничивается к шкиву (на рисунке под номером 2). Сам шкив приходит в действие при помощи ремня, но крутится вхолостую, если система кондиционирования не включена.
Потом начинает работать компрессор (обозначен на рисунке 1). Компрессор сжимает фреон, который за счет своей газообразной формы быстро нагревается, и быстро прогоняется по трубопроводу в конденсор (на рисунке обозначен 4). Компрессор также может обозначаться в качестве радиатора кондиционера, так как он дополнительно охлаждает нагретый фреон. Для охлаждения используется вентилятор (отмечен на схеме 5), он автоматически активизируется на минимальной скорости одновременно с компрессором.
Когда процесс активизируется при движении автомобиля, конденсор дополнительно охлаждается внешними воздушными потоками. После своего охлаждения, сжатый фреон проходит процесс конденсации и вытекает из конденсора уже в жидком виде в ресивер, осушающий его (на картинке под цифрой 6). Ресивер не только осушает фреон, но и очищает его от пыли, различной грязи и мелкого мусора. Чтобы оценить, насколько заполнен лишним мусором сам ресивер, система дополнительно оснащается смотровым глазком (на схеме под цифрой 9). Единственный минус, что присутствует он не во всех моделях автомобилей, поэтому момент необходимо проверять сразу.
После очистки в осушителе, заправленный хладагент направляется в салон машины для выполнения основной задачи. Самый главный момент осуществляется при прохождении хладагента в жидком состоянии через терморегулирующий вентиль, в дальнейшем ТРВ (обозначается на схеме 10). Устанавливается вентиль на трубопроводе, через него фреон направляется к испарителю. В случае полной наполненности, из конструкции выделяется пар, так как внутри температура нагрева аналогична температуре кипения.
Потом закрывается терморегулирующий вентиль, когда площадь пара снижается до допустимой величины. По принципу своей работы, вентиль выполняет задачу регулирующего дросселя. Уже проходя через вентиль и попадая в испаритель, фреон преобразуется в пар, но и одновременно охлаждается. Испаритель (на схеме обозначен под цифрой 12) выполняет задачу аналогичную радиатора, он отличается только своими параметрами. Фреон в ледяном состоянии охлаждает испаритель, а уже вентилятор (представленный на схеме 13), передает холод в салон машины. Проходя через испаритель, фреон сохраняет свой холод и передается в компрессор. И все начинается сначала.
Часть конструкции от терморегулирующего вентиля до компрессора получила название «напорная магистраль». Определяется она достаточно просто, необходимо найти тонкие трубки, которые могут быть или горячими, или холодными. В противном случае можно говорить об неисправности конструкции.
Часть конструкции от компрессора до испарителя получила название «магистраль низкого давления» или «обратная магистраль». Она всегда выделяется в конструкции толстыми холодными трубками. При комфортной работе, в напорной магистрали давление колеблется в пределах 10 атмосфер, а в обратной не более 2 атмосферных единиц. В выключенном кондиционере, давление выравнивается в двух частях и колеблется в пределах 5 атмосферных единиц. Бесперебойную работу системы отслеживает несколько датчиков:
- датчиком скорости работы вентилятора (представлен на схеме цифрой 7);
- датчик охлаждения конденсора (на схеме под цифрой 4);
- датчики высокого и низкого давления (на схеме 5 и 8);
- датчик определения низкой температуры (на схеме представлен под цифрой 11).
Датчики срабатывают молниеносно, что позволяет обеспечивать бесперебойную работу автомобильного кондиционера.
Тонкости обслуживания механизма
Самое главное правило, которого необходимо придерживаться для увеличения срока эксплуатации кондиционера — поддерживать чистоту под капотом. Особенно тщательно необходимо очищать конденсор от соляных отложений, которые способны нарушать работу всего механизма. В процессе чистки дополнительно отслеживается целостностность трубок, по которым течет фреон, если при работе замечается вибрация одной из них, требуется надежная фиксация.
Как таковая, специальная подготовка кондиционера перед летним сезоном не требуется, необходимо только проверить целостность деталей и эффективность охлаждения. В противном случае, необходимо отправиться на диагностику в сервисный центр для проведения ремонта или заправки фреона в систему.
Возможные поломки системы
Чаще всего в результате механического износа страдает компрессор, остальные части практически не подвержены поломке. Не менее часто ломается и теплообменник, который расположен непосредственно перед радиатором двигателя. Деталь находится под постоянным давлением и воздействием мусора, летящего с дороги. Вибрация, удары и коррозия отрицательно сказывается на целостности детали, что приводит не только к повреждению, но и утечке фреона.
Определить неисправность очень просто — в процессе охлаждения салона или сразу же после включения, в механизме образуются помехи. В случае, если система кондиционирования шумит вместе с включенным двигателем и шум не пропадает после его отключения, скорее всего повредился подшипник шкива. Но, если система шумит только после включения и при выключении, необходимо полностью менять компрессор. С решением проблемы помогут в авторизированном сервисе, так как в домашнем гараже просто отсутствует специализированное оборудование для проведения полноценного ремонта.
При покупке машины с рук, необходимо провести полноценную диагностику не только систем авто, но и кондиционера. В этом случае вы сможете предотвратить поломку системы кондиционирования, в том числе утечку хладагента.