Как производится сборка качественных авто

В данном материале поговорим о том, как происходит процесс сборки качественных автомобилей. Расскажем, как собирают автомобили на японском заводе, который завоевал доверие, благодаря высокому качеству сборки. Сопоставим качество сборки иностранных моделей и автомобилей отечественного производства.

Завод, который собирает Lexus, насчитывает в своем штате около тысячи работников, это с тем учетом, что 10% из них занимаются работой, которая необходима для повышения качества сборки. Это говорит о том, что один из десяти сотрудников производит контроль качества сборки для максимально высоких показателей производства.

 

 

Перед тем как приступить к работе, сотрудники должны пройти небольшое тестирование. Тестовое задание состоит из контроля качества, каждый работник должен знать, как определить допустимый размер щелей элементов кузова или допустимый размер царапин в области кузова. Тестовое задание на японском заводе дается каждый день, задачи каждый раз новые. В случае прохождения теста на отлично, работника отправляют на ответственные участки, а при удовлетворительном выполнении теста, сотруднику поручаются менее серьезные задания. Те, кто не смог пройти задания, могут быть и вовсе отстранены от работы.

Такой способ методики является довольно показательным, т.к. человек может себя плохо чувствовать, а также иметь проблемы психического или физического характера. Здесь не закрывают глаза на человеческий фактор, работа должна выполняться максимально качественно, эффективно, без ошибок.

Что касается ошибок на японском заводе, то здесь каждый участок оснащен шнуром-андоном. Это шнур, за который работник дергает в случае, если он заподозрил неисправность во время сборки или изъян. После чего производство останавливает свою работу для устранения ошибок.

Во время работы в течение одного дня японцы используют шнур больше чем сто раз. А это в свою очередь говорит о том, что количество дефектов и брака сводится к минимуму. Японские работники гордятся данным принципом работы! Если сравнить данный способ работы во время производства на японском заводе с отечественным рабочим процессом, то разница заметна даже далекому от этой темы человеку. Работники отечественного производства скрывают свои ошибки и дефекты во время сборки.

К сведению, китайский автосборочный завод перенял способ для устранения ошибок с помощью шнура-андона. Однако по сравнению с японским заводом, китайским работникам разрешается использовать шнур только в крайне необходимых моментах и только мастерам. Это не гарантирует минимальные показатели брака, поэтому использование шнура таким методом является недостаточно эффективным вариантом.

Еще один вид методики, который используется японцами, называется кайзен. Данная методика служит для повышения качества производства, заключается в следующем: каждый сотрудник, зная всю систему работы изнутри, может преподнести свои предложения для дальнейшего повышения эффективности производства. Так поощряются работники, которые внедряют в рабочий процесс перспективные идеи. 

 

 

Высококвалифицированные специалисты такуми – это работники, которые имеют за плечами большой опыт работы. Данная категория японских сотрудников играет немаловажную роль для достижения высокого качества и слаженной работы. Такуми являются специалистами, которые контролируют самые сложные процессы сборки, за один год данную должность присваивают не более чем 2-3 работникам. 

Сравнивая методики сборки автомобилей за границей и у нас, очевидно, это два абсолютно разных принципа работы. И в первую очередь не передовые технологии влияют на качество, а человеческое отношение к работе. Это касается и отверточной сборки SKD.