Как бороться с ржавчиной на автомобиле?

Ржавчина — очень неприятный и разрушительный момент. В самых запущенных случаях металл может проржаветь насквозь.

Ржавление — это коррозийный процесс, возникающий на поверхности металла при определённых внешних обстоятельствах. Каковы же причины? Как избежать этого? И как, если коррозия уже началась, остановить и устранить ее? Рассмотрим ниже.

Почему появляется ржавчина?

Ржавчина может появиться только на металлической поверхности, происходит это в результате контакта с водой и представляет собой электрохимический процесс. Говоря языком физики: электроны эмиссируются и с анода через электролит поступают на катод. В роли анода и катода выступают металлические части автомобиля и кузов, а электролита — вода, содержащая небольшой процент соли. В результате такой реакции железо превращается в оксид железа — это и есть ржавчина.

Кстати, вы, наверное, замечали, что автомобили особенно склонны к ржавлению в зимний период? Причина этому большое количество солей в реагентах, используемых коммунальными службами для плавления снега.

Краска, покрывающая кузов, защищает автомобиль от коррозии. Но любые царапины и сколы, обнажающие металл, это верный путь к ржавлению. Достаточно в этом месте появиться воде, и процесс начнется.

Понимая физическую природу ржавления, можно понять, как с ним бороться. Если устранить одну из трех необходимых составляющих, анод, катод или электролит, процесс будет не возможен. Так как первые два пункта металлические части авто, остается побеспокоиться об отсутствии электролита.

Как защититься от ржавчины?

Существует два принципа препятствования появлению ржавчины: барьерный и протекторный.

1. Барьерный принцип заключается в том, чтобы сделать физически не возможным контакт металла с внешней средой. Это обычное лакокрасочное покрытие — все, что создаёт границу между кузовом и атмосферой.

2. Протекторный принцип предлагает позволить вступать в химическую реакцию не металлу кузова, а другому, находящемуся с ним в непосредственном контакте. К примеру, цинку. В результате коррозирует только цинк, даже если есть повреждения или дефекты его слоя, а защита прослужит тем дольше, чем покрытие толще.

Жизнестойкость оцинкованных кузовов хорошо известна. Отличный пример — Audi 100, которая и через 30 лет эксплуатации демонстрирует удивительную неподатливость ржавлению.

Чтобы защитить свой автомобиль, можно следовать по одному из трех путей: пассивному, активному и электрохимическому. Каждый по-своему действенный и хорошо комбинируется с остальными.

Пассивный путь

Заключается в создании изолирующего слоя на кузове. Проще говоря, покрытие его грунтовкой и краской. Это эффективный способ. Но необходимо постоянно контролировать целостность защитного слоя и оперативно устранять любые царапины, ссадины и сколы.

Так же важна правильная чистка автомобиля. Мыть его надо раз в две недели и периодически наносить слой воска. Воск нужен не для красоты или сохранности краски, по нему вода быстрее скатывается с кузова, не задерживаясь на нем.

Активный путь

Предполагает периодическое нанесение специальных защитных составов — разнообразные мастики, герметики и антикоррозийные материалы. Как правило, ими обрабатывается не весь кузов, а только участки, сильнее всего подверженные коррозии: днище, пороги, арки.

Важный момент — такая защита эффективна только тогда, когда средство нанесено на абсолютно сухую и чистую поверхность. Иначе под защитной пленкой может оказаться заключена влага, которая и станет причиной появления ржавчины.

Электрохимический путь

Способ, нуждающийся в финансовых вложениях — установке и постоянном питании специального оборудования. Заключается в том, что изменяется электронный потенциал и в результате процессы коррозии сосредотачиваются в определённом месте — специальном электроде, не затрагивая остальной автомобиль. Такой электрод выступает в роли катода, и потому замыкает на себя естественный процесс ржавления.

Из-за высокой стоимости такой подход используется не часто.

Как удалить ржавчину?

Хотя способы защиты достаточно эффективны, иногда в ней все же возникает брешь, и начинается коррозия. Здесь необходимо действовать быстро и правильно, запущенную ржавчину куда сложнее устранить.

Для удаления ржавчины сначала нанесите на поврежденное место слабый раствор щелочной кислоты. Строго следуйте инструкции! Кислота — агрессивное и едкое вещество, её взаимодействие с кузовом важно вовремя прекратить.

Затем механически тщательно очистите поверхность до появления чистого металла. Используйте наждачную бумагу или металлическую щетку.

Можно так же воспользоваться преобразователями или модификаторами ржавчины. Они, вступая в реакцию с оксидом железа, превращают его в таннат железа — вещество более стабильное и потому безопасное. Но важно, чтобы образовавшаяся ржавчина была преобразована абсолютно вся, если останется небольшой участок оксида, коррозия продолжится.

Приобрести такие препараты — не составит труда, в автомагазинах представлен выбор их видов. Цена вполне доступная. Современные качественные преобразователи и модификаторы содержат полимеры и потому могут выступать в роли грунта под краску.

Чтобы их использование принесло желаемый результат, следуйте такому порядку действий. Зашкурьте место повреждения до полной очистки металла от видимых оксидов. Нанесите модификатор удобным для вас способом — можно воспользоваться кистью. И оставьте поверхность в покое на указанное в инструкции время — до 12 часов.

Если заметите, что обработанное место позеленело, не пугайтесь. Именно так и выглядит действие преобразователя.

В завершение процесса неважно, вы полностью удаляли ржавчину или преобразовывали ее — зашпаклюйте обрабатываемый участок, загрунтуйте его и покрасьте. При необходимости действия повторяются до получения желаемого результата.

Чтобы избежать проблем с ржавчиной в будущем, стоит провести антикоррозийную обработку.