Иммобилайзер — защита от воров

Машина оснащенная моторами с впрыском дополнительно оснащена встроенным устройством против предумышленного угона под названием «иммобилайзер». Несмотря на это, устройство не может противостоять угону в некоторых случаях. Водитель устанавливает множество препятствий в виде небольших деталей, которые помогут задержать злоумышленника. Устанавливаемые датчики и детали способны предотвратить угон, если сломан контроллер, модуль зажигания или топливный насос

Датчики дополнительно отмечают неисправность положения коленчатого вала, соответствующий сигнал передается на приборную панель. Если перекрывается питание хотя бы к одному из указанных устройств, двигатель запустить невозможно. Дополнительно отключается питание на блоке управления, а впрыском стираются данные записанные в память и становятся недоступны коды поломок. Постороннему пользователю просто не возможно провести диагностику автомобиля.

Штатный иммобилайзер — тонкости работы устройства

Непосредственно от производителя машины поставляются в салоны с неактивированной системой защиты. Контролер питания и деталь между собой не связаны, несмотря на то, что между ними уже существует линия обмена данными. При продаже автомобиля дилеры обязаны прописать в память контроллера все ключи для активации и деактивации иммобилайзера. После проводится процесс активации ключей, включается логическая связь, которая препятствует запуску двигателя при нарушении работы связанных деталей. При этом коды ключей должны соответствовать тем кодам, которые прописаны в памяти контроллера.

Далее в системе будет использоваться бесконтактный способ считывания кода ключа. Пользователю будет выдаваться один главный, он же «мастер-ключ» и два рабочих. Главный ключ необходим для активации иммобилайзера перепрограммирования двух рабочих ключей. Актуальное состояние иммобилайзера считывается при помощи светодиода, который установлен на приборной панели и зуммера, вмонтированного внутри блока иммобилайзера.

Блокировка запуска двигателя происходит программно, поэтому работать она может только при помощи брелока. Чтобы угнать машину, необходимо полностью менять микросхему, что довольно проблематично в ограниченных условиях. Угонщику доступно только разъединение линии ведущей к блоку иммобилайзера, поэтому владельцу авто необходимо установить дополнительные средства защиты.

Как защитить автомобиль

Рассмотрим несколько примеров блокировки, связанных с системой впрыска. Так, запуск двигателя не может осуществиться без передачи сигнала включения зажигания от контроллера. Для многих контроллеров не рекомендуется разрывать выход главного реле или цепь управления, так как в память этих приборов заносится код ошибок. Необходимо блокировать цепи, которые могут работать или на модуль, или на одно устройство. Допускается разрыв цепи питания управления топливным насосом или топливных форсунок. Ток в этих цепях не превышает отметки в 7А. Подобные блокировки работают без последствий для авто.

Датчик положения коленчатого вала является единственным, который при поломке препятствует запуску двигателя. Так как сигнал передается по усиленному двухжильному проводу, разрыв цепи может происходить исключительно после повреждения датчика. Некоторые блокируют датчик положения дроссельной заслонки.

Опорное напряжение, подаваемое на плату — 5В, а при выходе присутствует напряжение, которое колеблется от нуля до пяти ватт. Если в момент запуска двигателя на кабель подается максимальное напряжение, контроллер определяет, что педаль управления системы питания двигателя вжата в пол, поэтому топливо не подается и включается автоматический режим продувки двигателя.

Модуль зажигания системы представлен полностью электронным устройством и оснащен двумя контактами питания модуля (+12 В от замка зажигания с массой) и двумя контактами по 5 В входов управления парами искровых свечей. Для блокировки работы двигателя необходимо устранить провод, на котором отображается при включении +12В.

Для появления выхода датчика положения дроссельной заслонки достаточно замкнуть выход датчика. Подобная блокировка предотвращает возможность работы двигателя, если тот был выключен.