Дым синего цвета из выхлопной трубы

В основном водители редко уделяют внимание дыму из выхлопной трубы, и еще меньше его оттенку. Однако цвет дыма может многое поведать владельцу. Обсудим тему синего дымового оттенка, выясним причины возникновения и на какие элементы он влияет.

При пропадании масляного вещества в цилиндр дым приобретает синий оттенок. Это и является основным фактором. Дым может иметь разную цветовую гамму от голубых до оттенков сине-белого цвета, при этом больше становится расход масла. Расход приблизительно 0,5 л на 100 км характеризует дым синего цвета во время разгона, а 1 л на 100 км в стандартных режимах. Автолюбителям не стоит забывать о нейтрализаторе, который способствует очищению выхлопных газов от масла, даже при высоком расходном уровне.

Свойственным отличием синего дыма от пара является то, что он не способен распыляться в воздухе, ему характерны жирные частицы, которые вылетают из трубы вместе с выхлопами.

Причины возникновения синего дыма

Когда изнашиваются элементы цилиндропоршневого типа, часто дым приобретает характер синего цвета. Верхние компрессионные кольца имеют особенность снашиваться, как с наружной части, так и с торцевой плоскости.

Кольцевые канавки в поршнях также могут поддаваться износу. Даже норма маслосъемных колец способствует поступлению масла к цилиндру, так как кольца, которые расположены сверху, способствуют его покачиванию с нижней части в верхнюю.

Группа деталей, которая относится к цилиндропоршневому типу, во время износа способствует лишению компрессии, а также увеличению уровня давления картерных газов. Важно знать, что масло в большом объеме, которое поступает в цилиндры, влияет на уплотнение зазоров в элементах. При их небольших показателях измерительный итог компрессии может иметь нормальные показатели, периодически иметь отметки высшего предела. Именно этот фактор сбивает с толку во время поиска истинной причины масляного дыма.

К сведению, новые машины могут также выпускать дым сине-белого цвета, который заметен во время прогревания двигателя, понемногу уменьшаясь или вовсе сходит на нет. Причина кроется в следующем: при нагреве детали приобретают нужное положение, при котором они плотно соприкасаются друг с другом. При большом износе ситуация имеет противоположный характер. Горячее масло жидкой вязкости более легким путем попадает к цилиндру по изношенным элементам, поэтому происходит увеличение дыма на двигателе, который прогрет.

Часто встречаются ситуации, которые способствуют образованию масляного дыма и большого расхода масла, это клапаны и втулки, которые изнашиваются, а также маслосънмные колпачки, которые подвергаются старению. Эти факторы влияют на увеличение уровня дымления, так как разгоряченное масляная жидкость более легким путем проходит зазорные отверстия в изношенных элементах.

На практике негерметичные клапаны и неполадки зажигания приводят к возникновению синего дыма и большого расхода масла. При негерметичном клапане дым приобретает бело-голубой оттенок, в основном, когда есть большой прогар. Определить эту неполадку можно проверив компрессию, если уровень незначительный или вовсе отсутствует, а свеча приобретает нагар черного цвета, это свидетельствует о дефекте.

Эксплуатировать двигатель с синим дымом не рекомендуется, это может привести к большому расходу масла, потере компрессии и капитальному ремонту движка.