Автомобильный термостат

Термостат - один из основных компонентов системы охлаждения авто, который является связующим звеном между радиатором и двигателем. В задачи элемента входит поддержка нужного теплового режима и его регулирование. Таким способом он бережет ДВС от перегрева, преждевременного износа. При этом регулятор позволяет ограничить выброс вредных веществ в атмосферу.

Принцип работы

Конструктивно аппарат представляет собой латунный или медный корпус с чувствительным к изменению температуры элементом внутри, основной и перепускной клапана, а также малый и большой входные круги и выходной патрубок.

Это устройство работает как автоматическая пробка, которая открывается при нагреве охлаждающей жидкости. Пока двигатель не разогрелся, она блокируется, и тосол не циркулирует внутри системы. Только достигнув порога в 75 градусов Цельсия и выше терморегулятор начинает постепенно открываться. Полностью он будет открыт при значениях 90-95 градусов. Таким образом, интервал рабочих температур находится в пределах 75-95 градусов. В этих границах регулируется необходимое для заданного режима количество охлаждающего агента.

Чтобы обеспечить точное и оперативное реагирование устройства, в его конструкции применяется высокочувствительный к перепадам тепла элемент - углеводородный технический воск. При нагреве он плавится, расширяется, увеличивается в объеме и воздействует на клапан, открывая его посредством выталкивания штока. Воск восприимчив к малейшим тепловым изменениям и позволяет точно и своевременно управлять подачей тосола к рубашке охлаждения радиатора.

Полезное действие регулятора ограничивается не только тем, что он позволяет управлять тепловыми режимами. Устройство уберегает этот агрегат от преждевременного износа, а также в силу своих конструктивных особенностей ограничивает количество вредных выбросов в атмосферу. Поэтому поломка данного элемента - достаточно серьезное происшествие, которое грозит выходом из строя самого ДВС.

Причины поломок и их характерные признаки

Если мотор стал тратить гораздо больше времени на разогрев, а перегрев при работе наоборот практически моментальный - запчасть пришла в негодность. Об этой поломке может свидетельствовать и закипание жидкостей, а также нагрев при остановке авто. У многих моделей авто при этом бывают дополнительные сигналы о неисправности - неработающий обогрев в салоне. Печка застывает и не выполняет своих функций, что характерно для холодной поры года. Причины же неисправности терморегулятора могут быть следующие:

• Нарушение целостности узла. Если в системе используется некачественный тосол, технический воск может вытечь. Таким образом регулятор больше не может полностью выполнять свои функции, что усугубляется коррозией.
• Клапан заклинивает или неплотно закрывается. При этом датчик может срабатывать, однако мотор либо недостаточно нагревается, либо перегревается. Заклинивание в закрытом положении характеризуется чрезмерным нагревом ДВС, о чем будет информировать датчик на приборной панели. “Зависание” с открытым клапаном не дает агрегату быстро нагреваться, что особенно заметно зимой. Двигатель попросту может не завестись.

Заклинивание термостата - серьезная проблема, которая решается заменой его на новый. Ремонтировать компонент в подавляющем большинстве случаев не имеет смысла.

Диагностировать поломку узла можно не извлекая его из системы. Для этого двигатель прогревается немногим меньше, чем до красной зоны, после чего зажигание выключается. Под капотом нужно найти верхний и нижний радиаторный шланг (черная трубка с диаметром 5-6 см). Если один из них горячий, а другой холодный при том, что датчик свидетельствует о нагреве - клапан закрыт, и его заклинило в этом положении. В этом случае избежать покупки новой запчасти не удастся.

При подборе неоригинального термостата нужно тщательно изучить температурные интервалы, в котором он функционирует. Особенное внимание заслуживает температура открывания - чем она выше, тем больше риск того, что ДВС будет перегреваться и быстрее износится.