JAPKO
MJ00498
JAPKO
MJ00498
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
NK
60501215
Вид амортизатора: | давление масла |
Вид амортизатора: | Телескопический амортизатор |
JAPKO
MJ00266
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
KAYABA
443216
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | передний мост |
TRW
JGT1196T
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Телескопический амортизатор |
Диаметр [мм]: | 45 |
Диаметр вертикальной трубки [мм]: | 12 |
Длина 1 [мм]: | 524 |
Длина 2 [мм]: | 322 |
Количество на ось: | 1 |
JAPKO
MJ00222
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | однотрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJW0003
Вид амортизатора: | давление газа |
Диаметр поршня цилиндра [мм]: | 38 |
макс. длина [мм]: | 420 |
мин. длина [мм]: | 300 |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJW0007
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJHY034
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJ00030
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJ00153
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJ00038
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
JAPKO
MJ00622
Вид амортизатора: | давление газа |
макс. длина [мм]: | 400 |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
У амортизаторов в общем 2 главные функции: обеспечить сцепление колеса с дорожным покрытием, а также сделать поездку более удобной. Более того, эти участки (их 4 в машине), гарантируют плавность хода автомобиля.
Амортизаторы бывают 2 типов: одно трубчатые, а также двух трубчатые. Конструктивно особо сильных различий между 2-мя типами нет, а общее строение стойки амортизатора можно представить в следующем виде:
Такую «основу» конструкции имеют все амортизаторы газовые, газомаслянные и масляные. У всех автомобильных амортизаторов шток крепится к верхнему креплению. Он в свою очередь перемещается в цилиндре, который заполнен гидравлическим маслом.
Однотрубный амортизатор устроен немного сложнее. Он состоит из всех перечисленных узлов, а также плавающего клапана и камеры, в которую под давление от 2 до 3 МПа закачан газ. Суть в том, что в обычном положении, газ, через плавающий клапан, «поджимает» масло, не давая ему вспениться. Кроме того, такая стойка амортизатора устанавливается не только на машинах, но и на мотоциклах, так как его размещение не имеет значения.
Двухтрубные, самые популярные, кроме основной конструкции, имеют еще вторую камеру – внешнюю. Во время время движения штока в цилиндре, гидравлическое масло, через специальные гибкие пластины в донном клапане, перетекает во внешний цилиндр, где ранее был закачан воздух или азот. Подобное техническое решения дает возможность машине более плавно и мягко проходить ямы, либо резкие повороты, при этом сохраняя сцепление колеса с дорожным покрытием. Выражаясь простым языком, кузов автомобиля будет более стабилен на дороге.
Находятся «гасители колебаний» над каждым колесом, и устанавливаются в определенные пазы, в народе именуемых «стаканы». Крепятся к балке и верхней опоре кузова (чашке).
Полезный совет!
Во время замены амортизаторов не нужно выбирать самые жесткие – с целью лучшей управляемости. Как правило, такие амортизаторы значительно снижают ресурс других расходных запчастей: шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступицы и других. Также не стоит выбирать дешевые заменители, обычно, они низкого качества. Для ремонта рекомендуется покупать либо оригинальные амортизаторы, либо запчасти таких брендов как Sachs (Cакс), Bilstein (Бильштайн), Kayaba (Каяба), Koni (Кони), Monroe (Монро), Denckermann и другие.
Вопреки тому, что рабочие цилиндры полностью герметичны, и имеют толстые стенки корпуса, они также ломаются. как правило, данное событие прогнозируемо, и устранимо на любом СТО. При этом, существуют и вполне определенные признаки.
Основным плюсом амортизаторов является то, что перед окончательным выходом из строя, «они подают» явные признаки быстрой поломки. К наиболее классическим признакам износа амортизатора относят:
Стоит также отметить, что данные признаки могут сопровождаться металлическим стуком (поршень бьет об отбойник) – гарантия того что амортизатор нерабочий.
Несмотря на то, что амортизатор редко ломается сразу, ему присущи и мгновенные поломки. Но, причины выхода из строя одни и те же:
Кроме того, на срок службы влияет и правильность установки. Потому как, если верхняя или нижняя опоры амортизатора были установлены «криво», нагрузка на поршень будет неравномерна, что приведет к его деформации.
Полезный совет!
Чтобы не сжигать топливо и «ловить ямы» есть дедовский способ как проверить работоспособность амортизаторов: вертикально «раскачать» машину и посмотреть, как «колебания» будут прекращаться. На 1 – 2 «качке» машина должна вернуться в исходное положение. Если будет резкий «выстрел» корпуса машины – полностью нерабочая стойка, а если автомобиль невозможно «раскачать» - заклинило шток.
Среди опытных водителей бытует «традиция»: амортизаторы поштучно не меняеть, если происходит замена с одной стороны оси, то на второй тоже нужно менять. Причина в том, что оба «гасителя инерции» оси испытывают примерно одинаковые нагрузки, а потому, когда один из них выходит из строя, то и второй «отходит» не долго. Более того, так как левый и правый амортизаторы выходят и теряют свои свойства синхронно, в случае замены амортизатора на одной стороне, его технические характеристики будут отличаться от старого амортизатора который остался, в следствии, автомобиль будет не уверенно держаться дороги, “рыскать”.
Поэтому, чтобы продлить срок службы стойки амортизатора можно посоветовать:
Сам по себе срок эксплуатации амортизатора составляет от 3 до 5 лет, либо до 100 тысяч км. Однако, как показывает практика, при ежедневной эксплуатации, комплекта «вкладышей» хватает на 1 – 2 года максимум, либо до 50 тысяч км. Поэтому, чтобы амортизаторы прослужили как можно дольше, рекомендуется следовать вышеуказанным советам.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь каталог деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, услуг курьера, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Ровно, Бердянск, Черкассы, Чернигов, Славянск, Северодонецк, Запорожье, Полтава, Лисичанск, Кременчуг, Каменец-Подольский, Мелитополь, Львов, Ивано-Франковск, Кривой Рог, Белая Церковь, Черновцы, Одесса , Краматорск, Днепр, Павлоград, Бровары, Киев, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Мариуполь, Житомир, Каменское, Сумы, Николаев, Винница, Тернополь, Луцк, Никополь, Кропивницкий, Ужгород, а также в другие регионы страны.