SPIDAN
24731
SPIDAN
24731
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр 1 [мм]: | 22,64 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
Диаметр шарнира [мм]: | 79,2 |
Длина [мм]: | 152,8 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 82 |
SPIDAN
24237
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр 1 [мм]: | 57,15 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 166,7 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24691
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 95,5 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Размер резьбы: | M16x1.5F |
Blue Print
ADC48950
Вес [кг]: | 0,001 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
161031
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
SPIDAN
20712
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр 1 [мм]: | 26.768 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65 |
Диаметр шарнира [мм]: | 101,4 |
Длина [мм]: | 167,75 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SPIDAN
25447
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 643 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
25228
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72,6 |
Диаметр шарнира [мм]: | 112,5 |
Длина [мм]: | 254 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
24564
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 102 |
Длина [мм]: | 300 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых авто и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом авто на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавтомобилях таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к затратному ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным рекомендация, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, Новой Почты, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Николаев, Мариуполь, Хмельницкий, Бердянск, Ужгород, Кропивницкий, Павлоград, Тернополь, Лисичанск, Бровары, Житомир, Каменское, Белая Церковь, Черновцы, Сумы, Львов, Херсон, Луцк, Кременчуг, Одесса , Запорожье, Чернигов, Киев, Каменец-Подольский, Ровно, Днепр, Винница, Краматорск, Мелитополь, Никополь, Харьков, Славянск, Кривой Рог, Северодонецк, Ивано-Франковск, Черкассы, Полтава, а также в другие регионы страны.