FEBI
23696
FEBI
23696
DIN / ISO: | 913 |
Вес [кг]: | 0,045 |
Внутренняя резьба [мм]: | M14 x 1,5 |
Качество / класс: | 10 |
Наружный диаметр [мм]: | 29 |
Толщина [мм]: | 15,5 |
Ширина зева гаечного ключа: | 21 |
FEBI
14238
Вес [кг]: | 0,02 |
необходимое количество: | 2 |
Сторона установки: | передний мост |
FEBI
24395
Вес [кг]: | 0,120 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | спереди |
FEBI
45882
Вес [кг]: | 0,260 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
COMLINE
CBJ7142
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | сверху |
DENCKERMANN
D110220
Размер конуса [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7041
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Наружный диаметр [мм]: | 38,3 |
Размер конуса [мм]: | 14,5 |
Размер резьбы: | M12x1,25 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7063
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Наружный диаметр [мм]: | 37,3 |
Размер конуса [мм]: | 12,15 |
Размер резьбы: | M10x1,25 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7115
Размер конуса [мм]: | 17 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7023
Размер конуса [мм]: | 19 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7001
Длина [мм]: | 94 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Материал: | Чугун |
Размер конуса [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
KAMOKA
9919189
Покатость конуса: | 1/5 |
Размер конуса [мм]: | 13,6 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Неисправность шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время езды. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот элемент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 элементов:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового применения.
Расположение и количество опор в автомобиле зависит от вида подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на авто установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в автомобиле – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия применения. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если автомобиль долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К базовыми факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок применения шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет первоначально состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, услуг курьера, Деливери, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Павлоград, Херсон, Харьков, Славянск, Лисичанск, Кривой Рог, Бердянск, Днепр, Черкассы, Никополь, Киев, Запорожье, Винница, Хмельницкий, Ужгород, Кропивницкий, Белая Церковь, Мариуполь, Полтава, Сумы, Краматорск, Тернополь, Северодонецк, Ивано-Франковск, Николаев, Одесса , Ровно, Чернигов, Луцк, Мелитополь, Каменец-Подольский, Каменское, Житомир, Кременчуг, Львов, Бровары, Черновцы, а также в другие регионы страны.