FEBI
30863
FEBI
30863
Вес [кг]: | 0,2 |
Наружная резьба [мм]: | M10 x 1,25 |
необходимое количество: | 2 |
Поверхность: | оцинкованный |
Сторона установки: | передняя ось верхняя |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Цвет: | серебряный |
YAMATO
J14002YMT
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
Sasic
6403343
для оригинального номера: | 364071 |
Размер резьбы: | M 14 X 1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | справа |
DELPHI
TC1236
Высота [мм]: | 42 |
Длина [мм]: | 80 |
Размер резьбы: | M10x1.25 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 42 |
SWAG
30780019
Вес [кг]: | 0,306 |
Наружный диаметр [мм]: | 19 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Сторона установки: | снизу |
DELPHI
TC1130
Размер резьбы: | Pinch Bolt 22mm |
Сторона установки: | передний мост |
DELPHI
TC1438
Высота [мм]: | 63 |
Длина [мм]: | 114 |
Размер резьбы: | Pinch Bolt 16mm |
Ширина (мм): | 41 |
YAMATO
J12025YMT
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 15 |
Размер резьбы 1: | M14x1,50 |
DELPHI
TC532
Высота [мм]: | 64 |
Длина [мм]: | 130 |
Размер резьбы: | Pinch Bolt 17mm |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 42 |
FEBI
23996
Вес [кг]: | 0,270 |
Наружный диаметр [мм]: | 18 |
необходимое количество: | 2 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
DELPHI
TC232
Высота [мм]: | 73 |
Длина [мм]: | 110 |
Размер резьбы: | M12x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 50 |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак авто в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот элемент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 деталей:
Конструктивно шаровые опоры можно поделить на 2 типа: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в машине зависит от вида подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в автомобиле – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если автомобиль долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно уменьшают ресурс данного механизма. К ключевым факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных авто это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок службы шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Деливери, Новой Почты, Интайм по всем городам Украины: Кропивницкий, Белая Церковь, Мелитополь, Черкассы, Бердянск, Запорожье, Ровно, Лисичанск, Харьков, Сумы, Полтава, Луцк, Бровары, Житомир, Кривой Рог, Тернополь, Никополь, Львов, Винница, Ивано-Франковск, Северодонецк, Кременчуг, Славянск, Черновцы, Краматорск, Мариуполь, Киев, Ужгород, Каменец-Подольский, Одесса , Хмельницкий, Николаев, Павлоград, Чернигов, Днепр, Херсон, Каменское, а также в другие регионы страны.