VALEO
DW22
VALEO
DW22
Версия: | Z |
Внутренний диаметр: | 144 |
Наружный диаметр [мм]: | 215 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 20,7 |
Число зубцов: | 24 |
Blue Print
ADC43163
Вес [кг]: | 1,350 |
Внутренний диаметр: | 150 |
Диаметр центрирования [мм]: | 25,8 |
Наружный диаметр [мм]: | 224 |
необходимое количество: | 1 |
Число зубцов: | 23 |
VALEO
MB13
Внутренний диаметр: | 150 |
Наружный диаметр [мм]: | 225 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 22,4 |
Число зубцов: | 20 |
VALEO
DW07
Версия: | X |
Внутренний диаметр: | 134 |
Наружный диаметр [мм]: | 200 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 20,7 |
Число зубцов: | 24 |
Blue Print
ADN13141
Вес [кг]: | 1,020 |
Внутренний диаметр: | 146 |
Диаметр центрирования [мм]: | 20,6 |
Наружный диаметр [мм]: | 216 |
необходимое количество: | 1 |
Число зубцов: | 18 |
Blue Print
ADM53108
Вес [кг]: | 1,452 |
Внутренний диаметр: | 150 |
Диаметр центрирования [мм]: | 24,3 |
Наружный диаметр [мм]: | 225 |
необходимое количество: | 1 |
Число зубцов: | 22 |
Ashika
8002251
Внутренний диаметр: | 150 |
Диаметр [мм]: | 225 |
Диаметр центрирования [мм]: | 29 |
Профиль ступицы: | 35 |
Число зубцов: | 21 |
Ashika
8008898
Внутренний диаметр: | 150 |
Диаметр [мм]: | 225 |
Диаметр центрирования [мм]: | 22 |
Профиль ступицы: | 20,5 |
Число зубцов: | 20 |
Luk
318012510
Диаметр [мм]: | 180 |
Номер технической информации: | TSFA |
Профиль ступицы: | 20X21,9 |
Число зубцов: | 26 |
Главной функцией ведомого диска сцепления является передача вращательного движения от силового агрегата к трансмиссии авто, используется только в авто с механической или роботизированной коробкой передач. Более того, этот механизм позволяет осуществлять разгон машины плавно и без рывков. Однако, этому, казалось бы, относительно простому механизму свойственно ломаться с течением времени. О том, какие признаки предшествуют скорому ремонту КПП, а также причины, по которым ломается «круг» опишем далее.
На многих легковых машинах структура диска одинакова, и имеет схожие элементы. Однако, кто бы ни был изготовителем этой запчасти, в его конструкции присутствуют 3 компонента, которые чаще всего изнашиваются, к их числу принадлежат:
Накладки крепятся к самому диску независимо друг от друга. В процессе работы они контактируют с поверхностью ведущего диска и маховиком. Имеют специальное покрытие – «фередо», которое обеспечивает плотный контакт с поверхностью ведущего . Современные модели крепятся при помощи заклепок. А для того, чтобы что во время включения убрать вибрацию, в середине диска (демпфер), вокруг посадочного отверстия на шлице вала, расположены демпферные пружины. Которые вставлены в специальные «окна». Благодаря им, процесс переключения скоростей намного мягче. Зависимо от конструкции (расположения двигателя, КПП, коленвала и т.д.), количество демпферных пружин можно быть разным (например, для ВАЗ -21068 с двигателем объемом 1,3 литра, с 5 –ой МКПП их 5).
Более точно, конструкция устройства предложена на рисунке справа. В частности, немалую роль играет балансировочный грузик (на рис. позиция 11). Его назначение – стабильное вертикальное положение при контакте с ведущим диском. Потому как не равномерный контакт диска с ведущим, приведет к быстрому износу накладок. Вследствие чего, включение скоростей будет происходить рывками, а срок службы самого диска – значительно короче.
Находится ведомый диск сцепления между маховиком и «корзиной, и такое расположение является классическим для большинства автомобилей.
Интересный факт!
Определить время замены ведомого диска сцепления самостоятельно очень просто. Для это достаточно пронаблюдать как авто на скорости 40 м/ч будет брать разгон. Если при резком нажатии на педаль газа, машина как бы «задумалась» или очень медленно разгоняется – пора менять сцепление.
Во время работы машины диск сцепления подвергается большим нагрузкам, что напрямую влияет особенно на фрикционные накладки. Сам по себе диск сцепления считается расходной запчастью и подлежит замене каждые 80 тысяч пробега. К счастью, выход из строя ведомого диска можно предвидеть.
Ключевых факторов не много. Все они отчетливо себя выражают во время движения, и к их числу можно отнести такие
Данные факторы очень часто встречаются на любых ТС с использованием подобного типа сцепления. Однако, поломка может быть и мгновенной, вследствие повреждения других узлов КПП, или по причине низкого качества исполнения изделия.
Полезный совет!
При выборе диска сцепления важно обратить внимание на качество самой поверхности «фередо», а также на то, как установлены заклепки. Если заклепки выступают – ни в коем случае не устанавливать в КПП. Расстояние от верхней части заклепки до накладки должно быть минимум 0,5 мм, не меньше. Поэтому не рекомендуется покупать дешевые аналоги. Надежными в плане качества считаются такие бренды как Stellox, Sachs, KM Germany, JP Group, Maser – Sport.
Благодаря своей конструкции, и используемым материалам, средний срок службы составляет 80 – 100 тысяч км. Однако, есть факторы которые существенно влияют на продолжительность работы:
В целом, причины можно разделить на такие виды: повреждение связанные с поломкой маховика или ведущего диска, поломка элементов механизма сцепления (трос, подшипник, рычажная система), неисправная работа двигателя.
Многие владельцы авто и механики предприятий руководствуются простым правилом: «Не стучит – не трогай!». К сожалению, из – за такого подхода, копеечные проблемы с диском перерастают в капитальный ремонт КПП. Чтобы этого не произошло, рекомендуется проводить:
В остальном, «касаться» ведомого «круга» сцепления стоит только при наличии указанных факторов поломки.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Деливери, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Хмельницкий, Белая Церковь, Луцк, Бровары, Львов, Киев, Северодонецк, Одесса , Каменское, Винница, Запорожье, Чернигов, Никополь, Кропивницкий, Херсон, Мариуполь, Ивано-Франковск, Полтава, Славянск, Житомир, Черкассы, Каменец-Подольский, Павлоград, Кривой Рог, Лисичанск, Ровно, Ужгород, Николаев, Сумы, Харьков, Кременчуг, Днепр, Мелитополь, Бердянск, Черновцы, Краматорск, Тернополь, а также в другие регионы страны.