KAYABA
443134
KAYABA
443134
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA55600
Вид амортизатора: | давление масла |
Диаметр поршня цилиндра [мм]: | 45 |
макс. длина [мм]: | 420 |
мин. длина [мм]: | 310 |
Сторона установки: | передний мост |
DENCKERMANN
DSF013G
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Сторона установки: | задний мост |
Magneti Marelli
353346070000
Вид амортизатора: | давление газа |
Способ крепления амортизатора: | нижняя скоба |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MAHY044
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
DENCKERMANN
DSF050G
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA00333
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
MEYLE
7267150004
Вид амортизатора: | давление масла |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
DENCKERMANN
DSF003O
Вид амортизатора: | давление масла |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Сторона установки: | задний мост |
Magneti Marelli
356902070000
Вид амортизатора: | давление газа |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA00085
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
У амортизаторов всего лишь 2 ключевые функции: гарантировать сцепление колеса с дорожным покрытием, и сделать поездку более удобной. Более того, эти участки (их 4 в машине), обеспечивают плавность хода машины.
Амортизаторы бывают 2 типов: одно трубчатые, и двух трубчатые. Конструктивно особо сильных отличий между 2-мя типами нет, а общую конструкцию стойки амортизатора можно представить в следующем виде:
Такую «основу» конструкции имеют все амортизаторы газовые, газомаслянные и масляные. У всех автомобильных амортизаторов шток крепится к верхнему креплению. Он в свою очередь движется в цилиндре, который наполнен гидравлическим маслом.
Однотрубный амортизатор устроен немного сложнее. Он состоит из всех перечисленных участков, и плавающего клапана и камеры, в которую под давление от 2 до 3 МПа закачан газ. Суть в том, что в стандартном положении, газ, через плавающий клапан, «поджимает» масло, не позволяя ему вспениться. Кроме того, такая стойка амортизатора устанавливается не только на машинах, но и на мотоциклах, потому как его размещение не имеет значения.
Двухтрубные, наиболее популярные, не считая основной конструкции, имеют еще вторую камеру – внешнюю. В момент время движения штока в цилиндре, гидравлическое масло, через специальные гибкие пластины в донном клапане, перетекает во внешний цилиндр, где ранее был закачан воздух или азот. Такое техническое решения позволяет машине более плавно и мягко проходить ямы, либо крутые повороты, при этом сохраняя сцепление колеса с дорожным покрытием. Выражаясь простым языком, кузов машины будет более стабилен на дороге.
Находятся «гасители колебаний» над каждым колесом, и устанавливаются в определенные пазы, в народе называемых «стаканы». Крепятся к балке и верхней опоре кузова (чашке).
Полезный совет!
Во время замены амортизаторов не нужно выбирать самые жесткие – для лучшей управляемости. Как правило, подобные амортизаторы значительно снижают ресурс других расходных запасных частей: шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступицы и других. Также не стоит выбирать дешевые заменители, обычно, они низкого качества. Для ремонта рекомендуется покупать либо оригинальные амортизаторы, либо детали таких брендов как Sachs (Cакс), Bilstein (Бильштайн), Kayaba (Каяба), Koni (Кони), Monroe (Монро), Denckermann и другие.
Несмотря на то, что рабочие цилиндры полностью герметичны, и имеют толстые стенки корпуса, они также ломаются. Обычно, данное событие прогнозируемо, и устранимо на любом СТО. При этом, существуют и вполне определенные признаки.
Главным плюсом амортизаторов является то, что перед окончательным выходом из строя, «они подают» явные признаки скорой поломки. К наиболее классическим признакам износа амортизатора относят:
Стоит также зазначить, что данные симптомы могут сопровождаться металлическим стуком (поршень бьет об отбойник) – гарантия того что амортизатор нерабочий.
Несмотря на то, что амортизатор редко ломается сразу, ему присущи и быстрые поломки. Однако, причины выхода из строя одни и те же:
Кроме того, на срок службы влияет и правильность монтажа. Потому что, если верхняя или нижняя опоры амортизатора были установлены «криво», нагрузка на поршень будет неравномерна, что приведет к его деформации.
Полезный совет!
Чтобы не сжигать топливо и «ловить ямы» есть дедовский способ как проверить работоспособность амортизаторов: вертикально «раскачать» машину и посмотреть, как «колебания» будут прекращаться. На 1 – 2 «качке» машина должна вернуться в исходное положение. Если будет резкий «выстрел» корпуса машины – полностью нерабочая стойка, а если автомобиль невозможно «раскачать» - заклинило шток.
Среди опытных водителей бытует «традиция»: амортизаторы отдельно не меняеть, если происходит замена с одной стороны оси, то на второй тоже нужно менять. Причина в том, что оба «гасителя инерции» оси испытывают примерно одинаковые нагрузки, а потому, когда один из них выходит из строя, то и второй «отходит» не долго. Более того, так как левый и правый амортизаторы выходят и теряют свои свойства синхронно, в случае замены амортизатора на одной стороне, его технические характеристики будут отличаться от старого амортизатора который остался, в следствии, автомобиль будет не уверенно держаться дороги, “рыскать”.
В частности, чтобы продлить срок службы стойки амортизатора можно посоветовать:
Сам по себе срок эксплуатации амортизатора составляет от 3 до 5 лет, либо до 100 тысяч км. Однако, как показывает практика, при ежедневной эксплуатации, комплекта «вкладышей» хватает на 1 – 2 года максимум, либо до 50 тысяч км. Поэтому, чтобы амортизаторы прослужили как можно дольше, рекомендуется следовать вышеуказанным советам.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, услуг курьера, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Кривой Рог, Бровары, Хмельницкий, Харьков, Северодонецк, Сумы, Киев, Каменское, Мариуполь, Черновцы, Павлоград, Николаев, Славянск, Мелитополь, Запорожье, Чернигов, Тернополь, Ужгород, Полтава, Ивано-Франковск, Кременчуг, Лисичанск, Бердянск, Львов, Винница, Краматорск, Каменец-Подольский, Белая Церковь, Ровно, Черкассы, Днепр, Кропивницкий, Одесса , Луцк, Херсон, Житомир, Никополь, а также в другие регионы страны.