Magneti Marelli
351322080000
Magneti Marelli
351322080000
Вид амортизатора: | амортизатор |
Вид амортизатора: | давление масла |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA33054
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | передний мост |
KAYABA
443239
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | передний мост |
Ashika
MA33500
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | передний мост |
Ashika
MA00236
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA00223
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
Magneti Marelli
352049070000
Вид амортизатора: | амортизатор |
Вид амортизатора: | давление газа |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA53425
Вид амортизатора: | давление газа |
Диаметр поршня цилиндра [мм]: | 53 |
макс. длина [мм]: | 550 |
мин. длина [мм]: | 375 |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA00401
Вид амортизатора: | давление газа |
Наружный диаметр [мм]: | 40 |
Система амортизатора: | однотрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
Ashika
MA50042
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | передний мост |
TRW
JGT1166T
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Телескопический амортизатор |
Диаметр [мм]: | 45 |
Диаметр вертикальной трубки [мм]: | 12 |
Длина 1 [мм]: | 327 |
Длина 2 [мм]: | 447 |
Количество на ось: | 1 |
Ashika
MA00686
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
У амортизаторов всего 2 ключевые функции: обеспечить сцепление колеса с дорожным покрытием, а также сделать поездку более комфортной. Более того, данные участки (их 4 в машине), обеспечивают плавность хода машины.
Амортизаторы бывают 2 типов: одно трубчатые, а также двух трубчатые. Конструктивно особо значительных отличий между 2-мя типами нет, а общую конструкцию стойки амортизатора можно представить в следующем виде:
Такую «основу» конструкции имеют все амортизаторы газовые, газомаслянные и масляные. У всех автомобильных амортизаторов шток крепится к верхнему креплению. Он в свою очередь перемещается в цилиндре, который заполнен гидравлическим маслом.
Однотрубный амортизатор устроен немного сложнее. Он состоит из всех перечисленных узлов, а также плавающего клапана и камеры, в которую под давление от 2 до 3 МПа закачан газ. Суть в том, что в обычном положении, газ, через плавающий клапан, «поджимает» масло, не давая ему вспениться. Более того, такой амортизатор устанавливается не только на автомобилях, но и на мотоциклах, так как его размещение не имеет значения.
Двухтрубные, самые популярные, не считая основной конструкции, имеют еще вторую камеру – внешнюю. Во время время движения штока в цилиндре, гидравлическое масло, через специальные гибкие пластины в донном клапане, перетекает во внешний цилиндр, где ранее был закачан воздух или азот. Подобное техническое решения дает возможность машине более плавно и мягко проходить ямы, либо крутые повороты, при этом сохраняя сцепление колеса с дорожным покрытием. Выражаясь простым языком, кузов автомобиля будет более стабилен на дороге.
Находятся «гасители колебаний» над каждым колесом, и устанавливаются в определенные пазы, в народе именуемых «стаканы». Крепятся к балке и верхней опоре кузова (чашке).
Полезный совет!
В период замены амортизаторов не нужно выбирать самые жесткие – с целью лучшей управляемости. Как правило, такие амортизаторы существенно снижают ресурс других расходных запчастей: шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступицы и других. Также не стоит выбирать дешевые заменители, обычно, они низкого качества. Для ремонта рекомендуется покупать либо оригинальные амортизаторы, либо детали таких брендов как Sachs (Cакс), Bilstein (Бильштайн), Kayaba (Каяба), Koni (Кони), Monroe (Монро), Denckermann и другие.
Несмотря на то, что рабочие цилиндры полностью герметичны, и имеют толстые стенки корпуса, они также ломаются. Обычно, данное событие прогнозируемо, и устранимо на любом СТО. При этом, существуют и вполне конкретные признаки.
Главным преимуществом амортизаторов является то, что перед окончательным выходом из строя, «они подают» явные признаки быстрой поломки. К наиболее классическим признакам износа амортизатора относят:
Стоит также зазначить, что данные признаки могут сопровождаться металлическим стуком (поршень бьет об отбойник) – гарантия того что амортизатор нерабочий.
Несмотря на то, что амортизатор не часто ломается сразу, ему присущи и быстрые поломки. Но, факторы выхода из строя одни и те же:
Более того, на срок службы влияет и правильность установки. Потому что, если верхняя или нижняя опоры амортизатора были установлены «криво», нагрузка на поршень будет неравномерна, что приведет к его деформации.
Полезный совет!
Чтобы не палить топливо и «ловить ямы» есть хороший способ как проверить работоспособность амортизаторов: вертикально «раскачать» машину и посмотреть, как «колебания» будут прекращаться. На 1 – 2 «качке» машина должна вернуться в исходное положение. Если будет резкий «выстрел» корпуса машины – полностью нерабочая стойка, а если автомобиль невозможно «раскачать» - заклинило шток.
Среди опытных водителей бытует «традиция»: амортизаторы поштучно не меняеть, если происходит замена с одной стороны оси, то на второй тоже нужно менять. Причина в том, что оба «гасителя инерции» оси испытывают примерно одинаковые нагрузки, а потому, когда один из них выходит из строя, то и второй «отходит» не долго. Кроме того, так как левый и правый амортизаторы выходят и теряют свои свойства синхронно, в случае замены амортизатора на одной стороне, его технические характеристики будут отличаться от старого амортизатора который остался, в следствии, автомобиль будет не уверенно держаться дороги, “рыскать”.
Поэтому, чтобы продлить срок службы стойки амортизатора можно посоветовать:
Сам по себе срок эксплуатации амортизатора составляет от 3 до 5 лет, либо до 100 тысяч км. Однако, как показывает практика, при ежедневной эксплуатации, комплекта «вкладышей» хватает на 1 – 2 года максимум, либо до 50 тысяч км. Поэтому, чтобы амортизаторы прослужили как можно дольше, рекомендуется следовать вышеуказанным советам.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Новой Почты, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Ивано-Франковск, Каменец-Подольский, Кривой Рог, Ужгород, Северодонецк, Днепр, Житомир, Ровно, Винница, Харьков, Киев, Краматорск, Славянск, Мелитополь, Никополь, Бровары, Полтава, Луцк, Бердянск, Кропивницкий, Одесса , Кременчуг, Чернигов, Хмельницкий, Каменское, Сумы, Павлоград, Херсон, Лисичанск, Мариуполь, Белая Церковь, Запорожье, Львов, Николаев, Тернополь, Черкассы, Черновцы, а также в другие регионы страны.