АвтоЛенд - интернет-магазин автозапчастей в Киеве, доставка по Украине
(044) 229-23-86
Главная Блог Устройство авто Устройство двигателя Гибриды или усовершенствование двигателей

Гибриды или усовершенствование двигателей

Гибриды или усовершенствование двигателей

Повышение мощности мотора, а также ограничения по вредным выбросам, которые становятся от года к году все строже - причины, которые побуждают водителей либо выбирать гибриды, либо заниматься модернизацией ДВС своего авто. Рассмотрим подробнее преимущества и недостатки каждого из этих способов.

Чем обусловлена растущая популярность гибридов в мире

Гибридный силовой агрегат - система, которая связывает в себе два типа моторов, электрический и бензиновый. Они могут работать поочередно, вместе и по отдельности. Управляющим звеном такой системы является компьютер, который задает режим работы. В городских условиях достаточно работы электрического мотора, а за городом включается бензиновый. Для повышения мощности они могут включаться вместе. Достоинств у гибридных агрегатов несколько:

  • Снижается загрязнение окружающей среды автомобилем - выхлопы сокращаются на 90% в целом;
  • Значительно уменьшается потребление топлива;
  • Во время работы бензинового ДВС, электрический двигатель заряжается. Для подзарядки используется энергия торможения.

Еще один менее заметный, но существенный плюс - производители гибридов сохраняют процесс конвейерного производства ДВС, которые используют кривошипно-шатунный механизм. Это позволяет создавать более-менее доступные покупателям системы. Главный их недостаток - высокая стоимость, сложность и как следствие - не такая высокая надёжность, как у традиционных авто. Отталкивает потенциальных покупателей и проблематичность подзарядки, ведь инфраструктура многих стран не предусматривает станций для гибридных машин.

Особенности применения ДВС с изменяемой степенью сжатия

Альтернативный путь, позволяющий достичь экономии топлива, повышения мощности и снижения вредных выхлопов в атмосферу - улучшение традиционных ДВС. Конструкция, предусматривающая изменяемую степень сжатия, значительно более эффективна. Чем выше давление в цилиндрах, тем экономнее расходуется бензин или дизтопливо, ведь в таких условиях оно сгорает более интенсивно и отдает больше полезного тепла. Однако здесь возникает закономерная проблема - высокое давление может спровоцировать детонацию и разрушение элементов конструкции. Решить ее можно снижением средней температуры цикла.

Чтобы система работала эффективнее, объемы цилиндров несколько уменьшаются. Также добавляются фазовращатели и дополнительные узлы управления и регулировки. В комплексе это позволяет снизить расход бензина, получить добавочную мощность и сократить выброс выхлопных газов.

Данное конструктивное решение требует применения различных технологий, которые повышают стоимость мотора, однако он остается более доступной альтернативой гибридному силовому агрегату.

Суммируя плюсы и минусы каждого из вариантов, можно заключить, что модернизация традиционного мотора в функциональности намного уступает гибридам, которые постепенно заменяют “классические” бензиновые двигатели. Однако этот вариант не уступает в экономичности и выигрывает в своей стоимости.