Гибридный привод. Основные вопросы, связанные с ним

Высокая стоимость топлива и ужесточение экологических требований подводит всех производителей авто к необходимости модернизировать силовые агрегаты машин или заменять их на более современные устройства. Одним из таких вариантов стало использование гибридов - моторов, совмещающих два источника энергии. Зачастую это комбинация бензинового и электрического двигателей. Такое сочетание позволяет снизить долю вредных веществ, которые содержатся в выхлопах, а также значительно сократить потребление топлива.

Классификация гибридных силовых агрегатов

Гибриды по способу действия различаются по таким видам:

• Умеренные. Не используют электромотор как основной источник энергии, а только в качестве вспомогательного. Автомобиль трогается с места, набирает скорость и поддерживает ее с помощью бензинового ДВС. Электромотор включается в случае, когда нужна дополнительная мощность. В свою очередь такие гибриды подразделяются на системы остановки/старта электродвигателя по мере необходимости, интегрированного генерирования переменного тока для стартера, а также интегрированной помощи;
• Гибридные агрегаты с подзарядкой - требуют систематической зарядки, как и все электронные автономные устройства. Его главный недостаток - зависимости от емкости заряда аккумулятора. Электродвигатель здесь является основным источником энергии, а маломощный бензиновый ДВС служит страховкой на случай возникновения внештатных ситуаций. Когда заряд заканчивается, машина становится обычным гибридом, в котором главную роль играет ДВС.

Также гибриды классифицируются по принципиальной схеме устройства. Они могут быть параллельными (к ДВС подводится топливо одновременно с поступлением тока к электродвигателю) и последовательными (от работы бензинового мотора с генератором запитывается блок аккумулятора или напрямую передается ток к электромотору).

Из-за таких особенностей комбинированного привода у многих возникают закономерные вопросы. Наиболее частый из них - в каких условиях гибридный привод наиболее эффективен? Из-за того, что в таких системах предусматривается рациональное использование энергии торможения, которой подзаряжается батарея, становится очевидно - эффективнее всего данный мотор показывает себя в городских условиях. Здесь водителю приходится довольно часто ездить на низких скоростях и притормаживать на светофорах, а значит создаются все условия для использования рекуперативного торможения.

Не менее актуален и другой вопрос - насколько надежен привод данного типа, ведь в его конструкции присутствует большое количество узлов. Несмотря на это, комбинированный мотор имеет высокие показатели надежности. Единственным минусом для владельца может стать высокая стоимость ТО и ремонта при необходимости.

Что касается основных моментов, которые интересуют большинство автолюбителей, их можно вынести в отдельный список:

• Батареи транспортного средства подлежат утилизации, как и любые другие аккумуляторы;
• Управление машиной такого типа практически ничем не отличается от вождения авто с автоматической коробкой передач;
• Заправлять ТС можно обычным бензином;
• Машина не будет требовать зарядки во время езды, подзаряжаясь от собственных ресурсов авто;
• Высокий уровень изоляции, множество предохранителей и герметичный корпус батареи соответствуют необходимому классу безопасности.

В дополнение ко всем этим преимуществам можно отнести срок службы ТС - аккумуляторы рассчитаны на долгую интенсивную эксплуатацию в течение длительного времени.